■张 鹏
　　XTRONIC、7G -Tronic、Stronic，面对这些经常出现在汽车领域中的专业术语，相信大部分人都会一头雾水。实际上，这些名词是指不同类型以及不同厂家的自动变速器。
　　“tronic”来源于“electronic（电子化）”，由于早期的自动变速器主要由机械控制，各大厂家习惯以“mat－ic”命名；而现代的自动变速器则主要依靠电子控制液压或马达驱动，而且要受发动机控制单元 （即E－CU）的控制，电子化水平相当高，所以命名方式便倾向于“tronic”。
　　以“tronic”命名的自动变速器大致可以分为手自一体变速器、无级变速器以及双离合变速器三种。今天，我们就为大家介绍三款以“tronic”命名的具有代表性的自动变速器。
　　

手自一体变速器
代表厂商：奔驰 7G-Tronic
　　

　　7G-Tronic是梅赛德斯-奔驰在2003年秋季推出的一款纵置式7速手自一体变速器，其最大承受扭矩为735N·m，匹配V6、V8汽油发动机及柴油发动机，适用于后驱或4MATIC四驱车型。
　　7G-Tronic与传统纵置式自动变速器相同，使用液力变矩器以及串列行星齿轮进行扭矩传动和变速。传统的锁止离合器只能在高挡进行锁定，而7G-Tronic的锁止离合器在一挡就可投入工作，避免打滑而损失动力。此外，这款变速器还提供了两个倒车挡。
　　装配此款变速器比较典型的车型有：C300国产与进口车型、国产E300车型以及进口E350车型、进口 SLK300/350以及 GLK300/350等车型。
　　

无级变速器
代表厂商：日产 XTRONIC
　　

　　XTRONIC是日产研发的CVT无级变速器。1997年首次应用于2.0升车型；2003年装备于3.5升V6的天籁上，最大可承受扭矩高于300N·m，是全球率先搭载于世界最大排量（3.5升）发动机的金属带状CVT无级变速器。
　　XTRONICCVT无级变速器在变速系统中实行无齿轮变换，使变速更顺滑平稳，实现零换挡冲击、零时差加速，同时突破性搭配6速手动模式，让驾驶者可感受到操控快感。此外，XTRONICCVT无级变速器还具有极佳的耐久可靠性、绝佳燃油经济性等特点。
　　XTRONICCVT无级变速器覆盖车型十分丰富，我们熟悉的东风日产第十代SUNNY阳光、轩逸、新逍客、奇骏、全新天籁均使用了XTRONICCVT无级变速器，不论是家用轿车还是SUV车型，都能够享受到无级变速器带来的平顺驾驶感受以及更低的油耗。
　　

双离合变速器
代表厂商：奥迪 Stronic
　　

　　双离合变速器简称DCT，大家比较熟悉的DSG是大众双离合变速器的名称，除了DSG以外，奥迪的Stronic就是以tronic命名的一种双离合变速器。
　　由于奥迪的发动机采用了纵置式和横置式两种方式，所以相应的Stronic变速器也分为纵置和横置两种，横置式Stronic实际是在DSG基础上改进而来的。
　　然而，用在Q5上的Stronic7速双离合变速器是一款纵置式全时四驱双离合变速箱。这款纵置式Stronic7速双离合变速器能够承受超过500N·m以上的扭矩，可承受扭矩仅次于保时捷911以及日产GT-R的双离合变速器。
　　目前装备横置式Stronic双离合变速器的车型有奥迪A3、TT等；装备纵置变速器的车型为奥迪Q5、A5等。