■本报记者 张 震
　　2011年4月19日—20日，中国汽车工业协会与世界汽车组织共同举办的首届“OICA中国论坛”举行。全球汽车领袖齐聚中国上海，共同探讨“低碳时期的世界汽车工业发展”议题。
　　作为构建全球汽车领域、政府管理层以及行业精英公开、权威和极具影响力的交流平台，“OICA中国论坛”打造了世界汽车首选对话平台，加强了世界汽车领袖之间的沟通，促进了各国汽车行业、全产业链的双边和多边合作，进一步指明了全球汽车行业发展方向，推动了汽车工业健康、可持续发展。
　　国家有关部门权威人士、世界汽车企业界领袖等就世界汽车产业发展的大事、世界汽车产业发展的热点和共性问题，低碳时期汽车工业的发展战略、产业调整和政策措施走向等作了主题讲演，表达了世界汽车工业共同关心的立场和观点。
　　中国汽车工业和世界汽车工业发展面临很多问题，但大家的共识是，减少二氧化碳排放是现在汽车工业面临的最主要问题。目前，节能减排、绿色环保、低碳发展是汽车产业发展的总要求。与会专家认为，未来10年，是全球汽车工业实现低碳发展和创新变革、产业转型和产品升级的关键10年。
　　为了减缓全球二氧化碳排放和全球气候变暖，面对石油资源有限的现实状况，汽车产业开始重视汽车动力的转型，发展可利用可再生资源的纯电力驱动的汽车逐步代替以石油为燃料的传统内燃机汽车。
　　在会上，科技部高新技术发展及产业副司长张志宏向人们描绘了中国新能源汽车的发展蓝图。他说，发展新能源汽车要坚持近、中、远期结合，在新能源汽车实现产业化的持续上，业内已经形成共识。当前混合动力已经具备推广的基础，要大力推广电动汽车、纯电动汽车，是我们要坚持的战略趋向。进一步加大研发力度，同时对燃料电池汽车，我们认为是未来汽车发展的重要制高点，也要持续给予支持。
　　新能源汽车的发展也并非一蹴而就，目前无论是在技术、生产成本、商业化运营和基础设施等各方面存在着众多的问题和挑战。另外，虽然全球汽车业界对新能源汽车的发展有共同的愿景，但却面临着世界各地不同的标准。
　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，由于基础较差，投入不足，中国的新能源汽车主要问题是电动汽车的技术水平，与世界汽车工业先进国家还有较大差距，我们愿在自身努力研究开发的同时，积极开展国际合作，共同发展。
　　董扬呼吁，如果想把新能源汽车发展好，政府需要一个很好的合理的规划。他认为，中国消费者热衷购买大排量汽车，实际上是因为国家在汽车的使用政策方面，没有明显的对节能车型进行倾斜。
　　虽然发展新能源汽车已经迫在眉睫，但业界的一个共同认识是，当前，电动汽车在使用成本、使用性能、使用方便性等方面还远不如传统能源汽车，传统能源汽车在今后20年内仍是汽车产品的主流，因此必须重视传统能源汽车的节能减排工作。