■本报记者 李 方
　　与国外车展相比，第十四届上海国际车展的规模非常惊人，无论是参展车数量，还是展台面积，均已经超越了很多国际A级车展。另外，展台的设计与布置，其精美程度，也与国外车展不相上下。
　　但是，观展之后，人们总感觉缺少点什么。
　　在国外看车展，绝大多数品牌，不仅仅是展示车型产品，更多的是展示品牌内涵、理念，这包括设计思想、品质魅力、市场定位、技术传承。总之，整个展区都洋溢着一种品牌感染力。
　　为什么展台设计、布置，国内外相差无几，国内车展却感受不到那种浓郁的品牌冲击力？
　　在与一些汽车品牌负责人交谈之后，谜底终于揭开。
　　两天的媒体日上，各展台美女模特婀娜亮相，但是展区车辆讲解员却很稀罕。
　　就此求教一位品牌老总，他的回答出乎记者预料：你们汽车记者掌握的车型信息、技术数据，都快赶上专家了；我们几个讲解员也不一定赶得上，谁给谁讲解还用说吗？等公众日再说吧！
　　对这个问题的回答，不同品牌，惊人地相似。看来，这种心态在国内品牌负责人中很有代表性。
　　品牌沿革、概念更新、产品传承、品质变迁等，都需要通过工程师的阐述，才能营造出与众不同的品牌文化的展现。
　　而上海车展，还是靠喧天锣鼓来吸引观众、靠美女模特来留住观众，把科技武装到牙齿的汽车展，更像一个秀场、一个集市。
　　由此可见，硬件差距，很容易赶上；人员素质的差距，的确不是说提高就能提高的。像上海这般中国汽车文化十分发达的城市，人才配置都如此捉襟见肘，其他地方可想而知。
　　另外，上海车展浮躁的氛围，以及含金量的缺乏，与媒体也有莫大关系。不少记者一天参加20多场发布会，基本就是签到、领完材料就得赶下一个发布会，根本就没时间听介绍，更不可能细细品味展车的魅力。
　　无论参展品牌，抑或媒体，离成熟的布展、观展，差距甚远。这样一种缺失状态，犹如鸡肋的车展，不足为奇。