■晏 扬
　　“你也是生活在北京吧，为这点事不至于，别到时给个人惹麻烦！”中央电视台记者薛晨近日在微博上称，自己在采访首都高速公路发展有限公司（简称首发公司）时，遭遇该公司副总经理冯雷的言语威胁。对此，首发公司党群工作部人员予以否认，冯雷本人也称没有说过这番话 （据5月31日 《新京报》报道）。
　　冯雷是否威胁过薛晨，一时难以判断。不过，从情理角度推测，在无个人恩怨的情况下，一名记者似乎没有缘由编织谎话诬蔑一位企业负责人；反之，一个有问题的企业遭到媒体曝光，其负责人则有可能威胁记者，并且可能拒不承认。当然，这仅仅是推测而已。
　　我国公路收费乱象纷呈，位于北京的首都机场高速是一个例子。该项目总投资11.65亿元，收费3年多后，从政府收费还贷公路转变为经营性公路，于1997年1月重新批准收费30年，至2005年底已收费32亿元，到收费期满估计还能收费90亿元。
　　这些是媒体曝光过的老问题，此次央视曝光的新问题是，首都机场高速公路自2009年10月1日起实行单向收费，往返只需交10元，但是直到现在，仍有很多司机双向交费20元，收费人员不提醒司机，并称他们没有提醒的义务。收费站附近确实立有公示牌，但牌子位于过了收费站50米左右，而不是进收费站之前。
　　瞧瞧，这就是一个国有企业的所作所为，司机多交了钱，他们脸不红心不跳，偷偷摸摸笑纳之，如此作为，真是有辱国有企业之名。
　　与其他许多高速公路一样，首都机场高速公路是地方政府以贷款修路方式修建，然后有了收费还贷的理由。这也就罢了，更重要的问题在于，当收费足够偿还贷款后，这条公路总该变为免费公路吧？但是没有，要么贷款似乎永远还不清，收费去向不明，要么偿还贷款后转为经营性公路继续收费，公路犹如山大王把守的私路，成了向百姓牟利以及阻塞物流、助推物价、阻碍经济发展的“路障”。
　　即使威胁记者之事一时难以查证，但首都机场高速公路收费期限违反国家规定是事实，暴利滚滚是事实，乱收费是事实，被央视曝光后他们盛气凌人地“约谈”记者也是事实——首发公司为何这么牛？霸气从何而来？看看其“身世”也许就知道了。该公司由北京市交通委员会组建，负责数百公里高速公路的收费事宜，并担负着规划中的数百公里高速公路的建设任务。这样一家公司怎能不牛气冲天、霸气十足？媒体曾经报道，2008年2月国家审计署曝光首都机场高速公路收费问题后，首发公司不仅置若罔闻，反而扬言还要再收100年。如此，央视曝光在他们眼里又算得了什么？
　　我国公路收费乱象的根源在哪里，要弄清楚这个问题，首都机场高速公路实在是一只值得认真解剖的“麻雀”。