本报讯 “六一”儿童节之际，中国汽车技术研究中心(简称“中汽中心”)主任赵航透露，由中汽研制定提交的《儿童安全座椅等相关产品的国家强制性标准》(简称《强制国标》)已经通过相关部门审批，将于7月1日起正式实行。这个标准包括座椅本身的技术要求、所有在售车辆强制安装ISOFIX锚固系统的装置等，一旦出台，生产企业的准入门槛将提高。
　　专家介绍，目前儿童乘车安全最有效的保护方式就是儿童安全座椅，降低婴儿死亡率达70%，降低4至7岁儿童死亡率达59%。欧美国家对儿童安全座椅有强制执行标准，比如瑞典要求7岁以下的儿童乘车，车上应备有保护儿童安全的装置；在美国，法律规定的年龄为4岁以下；在加拿大，法律规定是5岁以下；澳大利亚规定的年龄是8岁以下；德国、荷兰和日本甚至将强制使用儿童安全座椅的要求提高到12岁以下。而我国之前对于儿童乘车安全方面没有强制性国家标准。
　　由于中国消费者对儿童乘车安全认识不充分，并且之前国内也没有儿童安全座椅方面的强制法规，国内在售车型对于儿童乘车安全方面的配置也是参差不齐。一个经验丰富的销售顾问曾表示，由于中国消费者对于车辆是否配备了儿童安全配置不重视，以至于后来儿童安全配置最终成为国内很多汽车厂家减配的“首选项目”。不过，近两年来，情况逐渐好转，一般中级车以上车型都配备了儿童锁、座椅安全卡口等配置。
　　在质量方面，也同样存在鱼龙混杂的情况。目前各大商场在售的儿童安全座椅一般都是进口产品，售价在1000元至5000元之间，标注符合欧洲ECER44/04汽车座椅安全标准；而在一些汽配市场卖的一些国产品牌，售价几百元，但是产品没有标注做过碰撞试验，询问安全座椅的各项指标，销售人员也一概不知。
　　对此，赵航表示，《强制国标》的出台将有效地改善现状。据国外权威机构研究结果表明，汽车使用儿童专用的安全装置可有效地将儿童受伤害的几率降低70%左右，伤亡的比例从11.5%减少至3.5%，其中儿童汽车安全座椅是最为关键的安全装备。另外，业界认为，一旦出台，生产企业的准入门槛将提高，尤其是针对一些自主品牌的小型车提高了要求；不能达标的儿童安全座椅国产品牌将被淘汰。 （和 玲）