六款车型中五款有 “日系血统”，但平均碰撞成绩却普遍下降。7月7日在天津发布的2011年度C-NCAP（中国新车评价规程）第二批碰撞试验的六款车型中，除了威麟X5为自主品牌，其他五款皆为日系车。而与以往日系车多为C-NCAP“宠儿”，频拿高分相反，此次除了申请碰撞的RAV4摘得五星外，其余皆为四星、三星车。

RAV4
完全正撞ISOFIX失效扣分
星级★★★★★ 总分46.3分

　　●记者观察：100%正面碰撞后，RAV4四门皆可正常开启，前机舱盖隆起变形，塑料保险杠破裂，大灯破碎，两侧翼子板变形，前挡风玻璃却保持完好。气囊正常爆开，假人腿部与仪表板接触痕迹明显，A柱、C柱有轻微变形。令人遗憾的是，儿童座椅约束装置ISOFIX在试验中失效，被扣去1分。
　　侧面碰撞后，RAV4侧气帘落下，托住并保护了假人头部。车门左侧侵入较大，前后车门上的防撞钢梁清晰可见，B柱变形向内缩进，车顶梁可见轻微变形。左侧A柱内饰板受挤压破裂，前排座椅挤压变形。
　　40%偏置碰撞中，RAV4车头左前侧因吸收分散了大部分冲击力而导致严重变形，机舱盖大面积隆起，前挡风玻璃却完好无损。A柱略有变形，B柱、C柱变形不明显，四门可正常开启。后排假人头部与C柱接触，留有明显痕迹。
　　●点评：丰田GOA安全车身技术较为成熟，在C-NCAP碰撞试验中一直表现出色，以往在欧洲获得过4星评价，在美国获得过GOOD安全评价。

戈蓝
腿部保护难尽如人意
星级★★★★ 总分41.9分

　　●记者观察：100%正面碰撞后，戈蓝气囊打开良好，转向管柱基本完好，只是副驾驶席座椅有破裂现象，假人腿部与前舱接触痕迹明显。前排乘员头部与气囊接触印迹中，拉动痕迹明显；后排女性假人腿部与前排座椅有接触印迹，且头部与座椅及头枕接触痕迹明显。
　　侧面碰撞后的戈蓝，左侧车门变形并不大，前、后车门防撞梁清晰可见，B柱向内缩进，顶梁略有变形。左前门内饰板变形破裂，碎碴儿较为尖锐。后排假人身体与车门接触痕迹明显。
　　40%偏置碰撞中，戈蓝前挡风玻璃大范围龟裂，左纵梁变形溃缩幅度较大，致使左前轮被卡住。前排假人腿部与前舱接触印迹清晰。后排假人运动幅度较大，头部与C柱内饰板接触印迹明显。
　　●点评：作为三菱全球经典车型之一，戈蓝的RISE高刚性车体，搭配了八角断面前车体大梁和新型直式车体大梁设计，从41.9分的成绩上来看，有效分散、吸收了巨大的撞击力，侧面碰撞甚至一分未失，得到了16分满分。大多数失分来自两项正面碰撞中假人的大腿、小腿部位，这将成为今后被动安全保护改进的重点。

NV200
一分未加 四星不易
星级★★★★ 总分42.9分

　　●记者观察：100%正面碰撞后，NV200前机盖拱起变形，前包围破裂，两侧翼子板变形，前大灯破碎，前挡风玻璃呈伞状龟裂。气囊正常打开，假人腿部与前舱接触痕迹明显，A柱稍有变形，四门皆可正常开启。
　　侧面碰撞后，左侧车门侵入变形，前、后车门上的防撞梁清晰可见，B柱向内变形缩进，上顶梁及车顶多处变形。虽然没有配备侧气囊及侧气帘，但假人与B柱及车门接触印迹并不明显。
　　40%偏置碰撞后，左侧车头因吸收分散了大部分冲击力导致严重变形，前挡风玻璃龟裂，A柱变形，B柱、C柱无明显变形，四门可正常开启，安全气囊正常爆开，后排假人头部与C柱内饰板接触痕迹明显。
　　●点评：定位于流行欧美的CDV(基于轿车平台的厢式车)车型，郑州日产NV200发扬光大了MPV车型既能载人又能载货的优势，得益于庞大的车身，天生具有较宽裕的吸能空间，既没有侧气帘侧气囊，又没有ISOFIX，甚至连前排乘员安全带声音提醒装置都没有配备，在加分项为“0”的情况下，NV200能拿到42.9分的成绩，实为不易。

新阳光
气囊小问题无伤大雅
星级★★★★ 总分42.8分

　　●记者观察：100%正面碰撞后，前机盖拱起变形，前包围破裂脱落，两侧翼子板变形，前大灯破碎。气囊正常爆开，但假人接触印痕有拖拽现象。转向管柱基本完好，假人腿部与仪表板有接触。
　　侧面碰撞后，左侧车门侵入变形，前、后车门上防撞梁清晰可见，B柱向内缩进，左侧前后车窗玻璃在巨大的撞击之下粉碎，上顶梁及车顶多处变形。
　　40%偏置碰撞后，左侧变形明显，前挡风玻璃大面积龟裂。前排假人腿部与仪表板轻微接触，假人头部与爆开气囊的接触印迹模糊，有拉动痕迹。
　　●点评：基于玛驰V系列平台研发的新一代阳光，在舒适性及空间上有着较大优势。尽管两项正面碰撞中气囊与假人面部接触痕迹模糊，有拖拽现象，看似气囊燃爆时机并不理想，但从最后的得分来看，这两项测试中假人头颈部并没有失分。整体来说，阳光被动安全性能综合表现良好，没有“偏科”，没有大的失分项。

威麟X5
侧面碰撞最出色
星级★★★★ 总分40.5分

　　●记者观察：100%正面碰撞后，威麟X5车身与底盘脱扣，气囊正常爆开，假人腿部与前舱接触痕迹明显，A柱稍有变形，四门可正常开启。
　　侧面碰撞后，左侧车门侵入变形不是很大，前后车门上防撞钢梁清晰可见，B柱向内变形缩进，上顶梁及车顶多处变形。由于没有侧气囊及侧气帘保护，驾驶席假人头部与B柱有接触印迹，后排假人与车门内饰板也有一定程度接触。
　　40%偏置碰撞后，左前车头因吸收分散了大部分冲击力导致严重变形，前挡风玻璃完好。A柱及上顶梁变形，B、C柱无明显变形，四门可正常开启，安全气囊正常展开，后排假人头部与C柱内饰板接触，留有明显的接触痕迹。从底盘来看，威麟X5底盘变形明显，车架与底盘脱扣。
　　●点评：威麟X5两项正面碰撞中，都出现了车身与底盘脱扣，车身略微前移，致使后包围变形破裂，偏置碰撞中失分较多，说明整车钢架结构有待改进。另一方面，得益于SUV车型底盘高，移动蜂窝铝所撞击部位正好在迎宾踏板附近，迎宾踏板外翻的同时，分散了绝大多数撞击力，使得威麟X5侧面碰撞表现优异，拿到了满分。

普力马
完全正面碰撞双腿难保
星级★★★ 总分36分

　　●记者观察：100%正面碰撞后，普力马前机盖拱起变形，前包围破裂，两侧翼子板变形，前大灯破碎。气囊打开良好，转向管柱破裂，假人腿部与前舱有接触痕迹，前排乘员头部与气囊接触印迹有拉动痕迹。
　　侧面碰撞后，虽然没有侧气囊、侧气帘，假人头部与左侧内饰板并无明显接触印迹。前、后车门上的防撞梁清晰可见，B柱向内缩进，上顶梁及车顶多处变形，驾驶席座椅破裂变形，且向右位移、挤压前排扶手箱，致使其破裂变形。
　　40%偏置碰撞后，整车向右后方偏离，且距离较远，前机盖严重变形，前端左侧因吸收分散了大部分冲击力导致严重变形，前挡风玻璃大范围龟裂，左前轮脱落。前排假人腿部与前舱接触印迹清晰，前排乘员头部与气囊接触印迹模糊，有明显的拉动痕迹；后排假人运动幅度较大。
　　●点评：基于海马H1-A平台研发的新一代普力马，在空间乘坐舒适性大大改进。但是正面碰撞时失分较多，尤其是大腿、小腿部位，分别只得到0.28分和0.05分（满分均为2分）。侧碰车身侵入变形较大，甚至造成驾驶席座椅破裂变形。从成绩来看，侧撞假人头颈部没有失分，但胸部被扣分较多，说明侧面碰撞假人胸部保护有待加强。