■张 鹏
　　7月1日下午，东风日产采购部办公室里迎来一批零部件供应商，就启辰零部件价格进行谈判。谈判结束之后，启辰“七剑客”之一，东风日产商品采购部部长秦华向记者透露：“预计要谈下的两元钱，最终只谈下1.5元。之所以愿意多付5毛钱的成本，只为确保启辰品质。”
　　在启辰量产车按计划顺利推进且目标直指“同区隔车型品质NO.1”之际，秦华的上述言论表明，启辰坚定不移地走品质之路，已经是东风日产上上下下的共识。“这已经是第二轮的谈判”，秦华说：“启辰要实现的是‘低成本、高品质’，就算是1毛钱的成本，我都会竭尽全力去谈。这5毛钱的让步，是因为在保证成本的前提下，品质必须先行。”
　　自东风日产发布启辰品牌以来，用“国民车成本”实现“合资品质”一直是启辰所努力的方向。对启辰来说，低成本与高品质，二者是一种平衡的关系，而不是跷跷板。
　　对东风日产来说，启辰最大的挑战就是“把品质做到天花板上，把成本做到地板上”。而0.5元的让步，为的是启辰的品质保证。
　　对供应商来说，与启辰的合作，挑战主要来自双方合作之初确定的原则——高品质与合理的价格。0.5元的据理力争，为的是更好兑现对启辰的品质承诺。
　　自《启辰品质联盟共同纲领》在上海车展宣布以来，业界纷纷对于“品质联盟”给予了高度关注。东风日产表示，该联盟是由中国汽车制造企业、零部件配套企业、销售服务企业三大范畴中的企业共同组成的合作联合体。
　　有记者曾质疑：“一次又一次的价格谈判和方案变动，是否会引起东风日产与供应商之间的合作矛盾？”秦华意味深长地说：“启辰品牌就是在激烈的冲突当中诞生的，而不是在美妙的音乐声中。也正是有了争论和冲突，才有了今天的东风日产。”
　　正是因为有东风日产如此认真、专业的合作厂商，众多供应商在面对艰难挑战时不仅毫无畏惧，还力争表现。作为启辰“品质联盟”核心成员之一，在启辰研发阶段就先期介入的宝钢集团负责人告诉记者说：“通过启辰的开放式平台，我们可以结合东风日产的需求，在根本上实现了资源的整合和成本的控制，最大程度去实现启辰‘低成本、高品质’之间的双赢。”
　　其实，这也是东风日产与供应商之间的“双赢”。只有双方受益，合作才能长久。据了解，东风日产专门针对不同的供应商之间的差距问题采取了补强措施，通过帮供应商挖掘课题解决课题，从而让供应商降低成本，获得收益，得出的品质成果双方共享，事实上达成了双方一个平衡与双赢的效果。
　　正如秦华所说：“只有得到诸多实力派本土供应商和全球知名供应商的全力配合，东风日产才能够确保启辰的高品质。更为重要的是，‘品质联盟’这种创新合力的形成，其爆发的能量将辐射启辰的整个产业链。”