■本报记者 谢莉葳 文/摄
　　就在《变形金刚3》暑期全国热映之际，有“大黄蜂的弟弟”之称的雪佛兰爱唯欧在红瓦绿树的青岛举行了三厢版试驾会。
　　盛夏的青岛，经常笼罩在蒸腾的雾气和厚重的云团之下，罕见碧海蓝天，雷雨成了座上客。
外形很机车 内饰很变形
　　“通用最强小车”爱唯欧乍看上去，延续了两厢版棱角分明的酷酷造型，轮拱外扩、车身内缩一副肌肉跑车范儿。取消大灯灯罩的双炮筒头灯，别出心裁地全裸探出，车头仍是家族标志性的盾形双格栅“大嘴”设计。由于是两厢、三厢同步设计、同步推广，三厢版尾部看起来一气呵成，没有两厢改三厢的生硬感。
　　坐入车内，机车元素随处可见，飞翼式环抱双座舱的中控台，活脱脱嵌着一个有鼻有眼的机器人；摩托车机车风格的液晶仪表盘是一大亮点，夸张的齿轮状硕大的转速表十分抢眼；旋叶式空调出风口凸凹有致，好似发动机螺旋桨；六速自动变速箱挡把更像是高高昂起的蛇头。
　　值得一提的是，爱唯欧全车座椅骨架沿用中高级车设计理念，为一体式高强度骨架设计。内饰材料看似不起眼，实则相当考究，没有新车的浓重气味，耐脏、耐刮蹭、抗污性高于行业平均水平的60%。
　　三厢版爱唯欧的“三围”（车身尺寸）为4399×1735×1517mm，2525mm的轴距，为后排乘客提供了较为舒适的腿部空间。458L后备箱开口较低，全系后排座椅4/6可分拆折叠。后排头部空间尤为充裕，加上后挡风玻璃向顶部大幅扩展，坐在后排感觉宽敞又明亮。车内小物件的储物空间多达21处，包括中控面板卡槽、地板中控硬币槽、仪表台储物格、座椅地图袋等，触手可及之处，小物品皆可轻松取放。但后排车门取消了储物格，随手置物不是很方便。
操控很突出 过弯很过瘾
　　爱唯欧有1.4L与1.6L两个排量，前者更偏重城市道路使用，在转速2200r/min左右，可释放90%的扭矩，燃油经济性较好。相比之下，1.6L发动机在中后段动力输出表现更为出色，低速行驶时油门踏板轻巧，高速路段加速到120公里时，储备动力仍较为充沛，中高速提速超车，可压榨出121马力的最大功率。
　　中端、低端小型车自动挡大都配备四速变速箱，而爱唯欧配备了六速手自一体变速箱，换挡柔和连贯，保持100公里时速时，转速仅为2200转；加速到140公里时，转速才到3200转附近。
　　爱唯欧的底盘表现令记者印象深刻。欧洲吕瑟海姆研发中心调校，前悬采用增加中空横向稳定杆的麦弗逊独立结构，后悬为V型中空可变截面后扭力梁的半独立结构，路感反馈清晰。全系搭配了EPS电子随速助力转向系统，在青岛酷熊卡丁车厂进行场地赛时，过发卡弯、绕桩、高速行驶时急打方向变线，方向轻巧，指向清晰，转向精准。16英寸205mm普利司通宽胎带来可靠的抓地力，高速过弯时车辆侧倾幅度明显较小。
配置很越级 价格很合算
　　三厢爱唯欧1.4L中配以上车型，均配备了以往中高级车才有的OnStar安吉星智能行车系统。在青岛市区纵横起伏的岔路、小路上，按下“音控领航按钮”，记者顺利在语音引导下找到返程路线，回到酒店。
　　配置向中级车看齐，是高端小车“越级”态度的一大表现。爱唯欧全系配置EPS电子随速助力转向、四回路ABS+EBD+CBC、大灯高度三级可调、ISOFIX儿童座椅固定装置、可溃缩踏板和转向柱……全框式副车架的运用，增强了底盘整体刚性，高强度钢在车身中大量使用。最低8.18万元的售价，算上3000元节能补贴，爱唯欧已下探到7万元价格区间。
优点：
　　1.操控性能出色，尤其极限过弯时表现出的稳定性、方向的精准性，值得称道，高速行驶超车时，后备动力较为充沛；
　　2.前排储物空间丰富、设计巧妙而实用；
　　3.机车风格设计，前卫时尚；
　　4.内饰材质考究，做工细致；
　　5.配备安吉星（OnStar），独步天下；
　　6.静音效果优于同级车。
建议改进之处：
　　1.后排左右车门取消了储物格，虽乘坐空间宽大了不少，但随手置物不是很方便；
　　2.手动挡离合器结合点位置偏高，油离配合时略有些不适应，似乎更适合大脚男士驾驶；
　　3.方向盘喇叭设在正中偏下位置，需要单手脱把去按，如能在大拇指所及之处设计按压点，操控会更为安全便捷；
　　4.后排座椅4/6折叠放倒后，如能与后备箱持平更好。 （谢莉葳）