■本报记者 张 震
　　10月13日，中国汽车工业协会发布了9月全国汽车行业产销数据。9月，汽车产销总体表现较好，产销环比增速均超过15%，其中销量增速快于产量。1-9月，汽车销量同比增幅较前8月提升0.29个百分点，继续保持稳定增长。
　　中汽协助理秘书长朱一平表示，9月是汽车产销传统旺季，今年9月汽车产销总体表现良好，符合季节性变动规律。9月，汽车产销160.20万辆和164.61万辆，环比分别增长15%和19.19%，与上年同期比，产量基本持平，销量增速超过5%。其中，乘用车市场呈良好表现，产销127.50万辆和131.95万辆，销量环比增速超过20%，同比增速超过8%。但受到货车类车型市场低迷影响，商用车市场下降趋势没有改变。9月，商用车产销32.70万辆和32.66万辆，同比分别下降为10.29%和5.92%。
　　中汽协认为，尽管9月销量比上年同期增长5%以上，但产量比上年同期增长不足1个百分点，库存较上月下降3.54万辆，说明企业仍比较谨慎地看待当前市场形势。
　　由于从10月开始实施的新节能补贴政策标准有所提高，因此涉及车型在9月市场表现较好，1.6L及以下排量车型出现了翘尾效应。
　　9月，1.6升及以下乘用车销售89.94万辆，比上月增长25.32%，比同期增长9.24%；1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为68.16%，比上月提高2.63个百分点，比上年同期提高0.2个百分点。
　　小排量车型大多是自主品牌，因此节能产品补贴标准的提高引起消费者提前购车，实际也拉动了自主品牌汽车销售的增长。9月，乘用车自主品牌共销售52.27万辆，环比增长28.30%，同比增长2.64%，占乘用车销售总量的39.61%，占有率环比增长2.41个百分点，同比下降2.43个百分点。而日系、德系、美系、韩系和法系销量分别占乘用车销售总量的20.49%、16.9%、11.18%、8.85%和2.97%。“9月数据很好看，但之后会很难受。”中国汽车工业协会副秘书长熊传林表示，虽然节能惠民补贴提高门槛，刺激了小排量车的提前消费。但长远来看，这类车型的形势会越来越严峻。由于标准的提高和新的补贴车型推出需要一个过程，预计今年后几个月1.6升及以下乘用车市场份额可能会出现回落。
　　另据中汽协统计的汽车整车企业出口数据显示，9月汽车企业出口环比有所回落，同比依然保持五成以上的增长速度。在国内市场低迷的情况下，出口市场成为拉动今年汽车产销增长的主要力量，全年出口汽车有望超过80万辆。