轩逸 标致408 思域
■本报记者 张 鹏
　　现在的车型尺寸越来越大，渐渐使原来按照轴距来区分的车型级别越来越模糊。不可否认的是，长轴距、大空间为人们生活带来了更多的方便，因为在很多人看来，车辆已经渐渐成了人们移动的家。今天，本报记者就向大家推荐三款经典的“大空间”家用轿车，它们的轴距都超过2700mm，单从轴距上看已接近B级车的尺寸，完全可以让你舒展地放开手脚，没有拘束感。
　　新轩逸
　　生产厂商：东风日产厂商指导价：12.48万—16.78万元轴距：2700mm
　　从名字上就可以看出，轩逸追求闲淡轻松的设计意图，而车内营造的氛围，也十分适合家庭用户的一家之需。与老款比较，新轩逸在保持老款稳重的基础上，增加了一些棱角，让车辆变得更有性格，这在大灯及尾灯的造型上表现尤为明显。稳重的前脸设计，前大灯的造型新颖又不会显得怪异，进气格栅的镀铬饰条，为车头增加了几分灵气。新轩逸虽然没有过多花哨的设计，但是让人看上去很舒服，外形依然让人耳目一新。
　　新轩逸的内饰延续了日产车型一贯的特点，线条较为粗犷，用料精良。方向盘质感极佳，齿轮型的仪表盘是内饰的一个亮点。新轩逸的内饰做工确实值得称赞，不仅在日系车中堪称典范，而且在同价位的车型中，优势也非常明显。
　　空间方面，新轩逸的轴距达到了2700mm，680mm的后排膝部空间也让轩逸的内部空间在家轿中排名前列。值得一提的是新轩逸的座椅设计，包裹性令人满意。四个车门的开启角度都很大，方便乘客进出，其在乘坐舒适性方面的表现值得称道。
　　动力方面，轩逸提供1.6L和2.0L两款发动机，油耗表现都不错，尤其是2.0LMR20发动机，是日产推出的全球战略发动机，配备C-VTC连续气门正时可变系统，配合CVT变速箱，让人几乎感觉不到换挡的顿挫感。这款发动机从2000转开始就有均匀的扭力输出，到4000转时会涌现第二个扭力高峰，这种“双峰扭矩”特性是比较先进的设定，在日常驾驶中可输出大部分扭力，正常的起步和超车，都处于高扭矩输出范围内。
　　CIVIC思域
　　生产厂商：东风本田厂商指导价：12.98万—17.68万元轴距：2700mm
　　流畅修长的车身，以及大倾斜角度的风挡造型，让VIVIC思域一直深受女性消费者的喜爱。从正面看，思域宽大扁平的引擎室设计极具运动感，给人以强烈的视觉冲击力。尽管思域已经到达了该换代的年龄，但经过东风本田的小改款后依然使它具有着旺盛的生命力，让人不得不佩服本田设计师具有超前的设计理念。
　　内饰更是思域的独到之处，仪表由两部分组成，车速以数字形式，独立在上层显示，其实分解来看并不复杂，但配合幽幽的蓝光，散发出科技前卫质感。当然，设计的巧妙并不意味着功能上的完美，少了行车电脑功能的思域急需跟上时代潮流。改款后的方向盘手感如同老款一样轻巧，更重要的是指向十分准确。
　　作为家用车，思域拥有着达到2700mm的出色轴距，同样拥有宽裕的后排腿部空间。只不过思域的倾斜风挡和超大中控台占据了太多车内纵向空间，在实际的空间使用上，没有轩逸和标致408那么理想。但值得注意的是，思域的后排地板几乎是全平的，满载时后排中间乘客应该不会太尴尬。同时乘客从后车门进出也更便利。
　　思域全系搭载了排量为1.8L的i-VTEC发动机，最大功率可达103kw/6300rpm。虽然动力不算太充沛，但完全可以满足家用车的标准。除开5速手动变速箱换挡清晰紧凑之外，其5速自动变速箱虽然没有欧美车型的6速或DSG双离合变速箱先进，但比大多数同级的车型要理想，在省油和控抑制换挡顿挫方面更胜一筹。
　　标致408
　　生产厂商：东风标致厂商指导价：12.19万—16.99万元轴距：2710mm
　　东风标致408的车头糅合了407的稳重感和308的运动感，体现出了一种年轻而含蓄的脸谱特征。从车型定位来看，408已经将家用车的特点发挥得淋漓尽致了。与以往标致车型夸张大嘴+外凸式前大灯组合的设计风格不同，408在外部造型上收敛了许多，修长的前灯和“微笑”式前进气格栅构成的前脸造型少了几分戾气，却增添了许多亲和力。而全身多处采用电镀装饰件，也增加了408的豪华质感。
　　标致408的内饰做工也很不错，算得上精致，中控台没有复杂的分割线，清新的银色面板和明显的功能分区感觉十分淡雅。用料保持了307的水平，中控台顶部仍然采用软性的材料，手感方面较显档次。前后座椅宽大舒适，驾驶员坐姿比较高，配合特有的大倾斜玻璃和对开式雨刷，视野没有问题，感觉就像在开一部MPV车。
　　标致408是一款东风标致和法国标致共同研发的车型，在307的平台上加大轴距而来的，车身尺寸（长×宽×高）达到了4680×1815×1525mm，轴距更是达到了2710mm，比之前的307长了98mm，甚至超过了部分B级车的尺寸，尤其是后排空间相当奢侈，其宽大的后备箱也相当实用，空间表现相当不错。
　　动力方面，标致408提供的1.6L和2.0L发动机被广泛地应用在PSA集团的车型上。其中2.0L发动机采用了CVTS连续可变正时系统，最大功率108Kw/6000rpm，最大扭矩200N·m/4000rpm，并且在2000至5000转的转速区间内都能保持90%以上的扭矩输出，可谓强悍。操控性上，标致408虽然并未使用全新的平台，但PSA集团凭借着多年的WRC赛事经验，底盘调校能力有目共睹。