■本报记者 刘文新 文/摄
　　10月16日，为期4天的第十届中国国际摩托车博览会在重庆闭幕，豪爵、雅马哈、本田等40个整车品牌推出近千款展车，发布新车逾100款，成交金额突破1亿元，继续保持了亚洲摩托车行业规模最大的专业展会的地位。“中国创造”堪称这次博览会的最强音。豪爵控股有限公司董事陈义新接受记者采访时说，中国摩托车销量的70%—80%集中在农村市场，低价值的产品占了绝大部分的份额。经过20多年的发展，农村市场逐渐显现出饱和迹象。加上越来越多的城市“禁摩”，摩托车市场日趋萎缩。要在困境中突围，摩托车企业必须转变思路，由“中国制造”向“中国创造”迈进，生产出更多有个性的、有高附加值的精品。
　　陈义新告诉记者，公司依托铃木与豪爵的两套研发体系，通过对细分市场和差异化设计，推出的产品正在由“中国制造”转变为“中国创造”。这次在中国首发的骊驰GW250高级跑车，售价不到2.4万元，上市两天即售出50多辆，这就是拜“中国创造”所赐。
　　中国汽车协会摩托车分会秘书长李彬表示，中国摩托车产量连续18年世界第一，但是我们光快不强。中国的摩托车从技术、品牌、产品附加值上难以与国外企业匹敌，很大程度上是因为中国摩企长期关注农村市场，产品只讲究实惠。现在的窘境逼着摩企通过“中国创造”，生产出技术高端而价格却不高昂的产品。
　　雅马哈发动机株式会社中国事业部本部长高比良庆朗则向记者介绍说，他们所推崇的“新时代下的新产品”，与“中国创造”的概念不谋而合。这次雅马哈推出的新款爱发I8弯梁车，采用了最新国Ⅲ发动机，充分兼顾了经典时尚、优越、实用3大性能，将能满足更多消费者的诉求。
　　据记者了解，在这次博览会上，“中国创造”催生出了从250CC到650CC的利润更丰厚的大排量车。隆鑫市场部负责人童凌透露，隆鑫新款650大排量摩托车正式亮相，年底将与消费者见面，售价在3万—5万元。宗申、力帆、春风等摩企均拿出650cc排量的得意之作，但其价格比外资品牌要便宜20%。
　　一切似乎都在昭示：中国的摩托车市场已经进入高端竞技、创新为王的时代。