图1：汽车消费教育大讲堂郑州站现场
图2：中国消费者协会副会长兼秘书长杨红灿
图3：河南省工商局副局长杨文生
图4：河南省消费者协会秘书长陶成川
图5：中国汽车流通协会副秘书长肖政三
　　正是为了打破限制二三线城市以及农村地区汽车市场售后服务的瓶颈，深秋季节，在中国消费者协会大力支持下，由中国消费者报社与河南省消费者协会主办的汽车消费教育大讲堂活动移师郑州，在广汽丰田汽车有限公司的协助下，设堂开讲。
■本报记者 施乾元/文
郝 军/摄
　　曾经作为著名商都的郑州，从来不乏亮点。仅从汽车消费角度看，其保有量在同等级省会城市中就位居前列。截至2010年10月前后，西安市机动车总数110余万辆；济南市机动车约为118万辆；沈阳市机动车总数为100万辆；郑州同期则接近160万辆左右，到今年更是早已突破了这个数字，其中仅郑州市区的机动车已达75万辆。按照当地一种形象的说法，如果把郑州市区每辆车首尾相连摆放，总长度会达到3750公里。对照郑州市区1232.3公里道路总长，75万辆车挨个停放，能停满郑州市区所有道路的3条车道。
　　车多，人多，事就多，尤其是使车用车过程当中的问题多，消费者因售后服务维修保养过程中存在问题的投诉总量正在逐年攀升。因此，面对日益增长的汽车总量所带来的售后服务困境，寻求合理的解决方案，成为像郑州这样快速发展的省会城市越来越急需化解的问题。
　　随着近年来中国汽车保有量的增加，有关汽车消费的投诉也在不断增加。中国消费者协会副会长兼秘书长杨红灿介绍，从今年年初中国消费者协会公布的消费者投诉情况看，去年，全国消费者协会组织共受理汽车投诉20405件，同比增长51.1%。业内人士就此分析称，投诉比例上升至少有两个方面的原因：一方面是起步较晚的售后服务体系未能跟上中国车市整体的发展速度，更难以满足中国消费者日益提高的需求；另一方面则是厂家与消费者之间尚未建立完善的沟通渠道，配套的法律法规尚未完善。
　　汽车市场目前的发展状况恰好证明了这一点。如今，几乎每家汽车企业都在努力扩展经销网点以吸引更多的消费者，但是，与投入巨大的销售体系相比，售后服务体系的投入常常显得捉襟见肘。中国汽车流通协会副秘书长肖政三介绍，根据该协会统计情况看，目前我国汽车后市场不仅投入不足，汽车经销服务网络建设还存在东密西疏的问题。而且主要集中在大型城市和经济比较发达的地区，比如经销服务商超过1000家的共有4个省份，分别是广东省、山东省、江苏省和浙江省。与此同时，表面上的不均衡当中还有着更深层次的不均衡：根据2010年用户投诉意见汇总显示，维修服务体系出现的问题包括：各店技师水平参差不齐、配件供应短缺，经销商售前售后态度迥异以及维修产生分歧时服务人员态度冷漠等。
　　从河南一地的情况看，河南省消费者协会秘书长陶成川介绍，根据省消协今年受理的消费者投诉统计情况，除违反合同、加价提车之外，还包括以下问题：首先是4S店售后服务投诉不断增加，汽车维修中乱收费、配件价格不明示，小毛病修成大毛病，零配件以次充好等等问题屡屡出现；维修单位的技术水平不过硬，汽车的故障无法及时有效地排除，形成屡坏屡修、屡修屡坏的局面。陶成川秘书长介绍，今年前三季度，河南全省汽车投诉599件，涵盖了国内外主要的汽车生产企业。
　　深秋时节的郑州天气微凉，但并不妨碍宣讲嘉宾的演讲热情。大讲堂的外面，郑州街头更是一片热闹景象。川流不息的人流车流诠释着中原枢纽的特殊位置，也述说着这里汽车消费存在的问题。能否给消费者提供到位的贴心的售后服务，让他们不再承受售后服务问题之累，是此刻嘉宾探讨的重点。其实，这也是大讲堂开办的初衷。