■张 鹏
　　近日，东风日产采购部办公室迎来一批媒体记者，他们对在广州车展亮相的启辰D50表现出浓厚的兴趣。东风日产商品采购部部长秦华向记者介绍了采购启辰零部件的过程：“在我们与供应商进行的关于零部件的谈判中，有过这样一件让人印象深刻的事，预计要让对方降低2元成本，但最终只谈到1.5元。之所以愿意多付0.5元的成本，只为确保启辰品质。”
　　在启辰量产车顺利亮相广州车展并且目标直指“同区隔车型品质NO.1”之际，秦华的上述言论表明，启辰坚定不移地走品质之路，已经是东风日产上上下下的共识。
　　据秦华回忆，那一次的谈判，相比原先预计谈下2元的目标，只谈下了1.5元。
　　秦华说：“启辰要实现的是‘低成本、高品质’，就算是一毛钱的成本，我们都会竭尽全力。这0.5元的让步，是因为在保证成本的前提下，品质必须先行。”
　　自东风日产发布启辰品牌以来，用“国民车成本”实现“合资品质”一直是启辰所努力的方向。对启辰来说，低成本与高品质，二者是一种平衡的关系，而不是跷跷板。
　　对东风日产来说，启辰最大的挑战就是“用国民车的价格实现国家品质”。而0.5元的让步，为的就是保证启辰的品质。
　　对供应商来说，与启辰的合作，挑战主要来自双方合作之初确定的原则——合资品牌的品质、自主品牌的价格。0.5元的据理力争，为的是更好的兑现对启辰的品质承诺。
　　早在启辰成立之初，东风日产就开始进行了产品品质方面的战略部署。在今年4月份的上海国际车展上，东风日产宣布了《启辰品质联盟共同纲领》，业界纷纷对于“品质联盟”给予了高度关注。东风日产表示，该联盟是由中国汽车制造企业、零部件配套企业、销售服务企业三大领域中的企业共同组成的合作联合体。
　　有记者质疑：“一次又一次的价格谈判和方案变动，是否会引起东风日产与供应商之间的合作矛盾？”秦华意味深长地说：“启辰品牌就是在激烈的冲突当中诞生的，而不是在美妙的音乐声中。也正是有了争论和冲突，才有了今天的东风日产。”
　　正是因为有东风日产如此认真、专业的合作厂商，众多供应商在面对艰难挑战时不仅毫无畏惧，还力争表现。作为启辰“品质联盟”核心成员之一，在启辰研发阶段就“先期介入”的宝钢集团负责人说：“通过启辰的开放式平台，我们可以结合东风日产的需求，在根本上实现资源的整合和成本的控制。”
　　其实，这也是东风日产与供应商之间的“双赢”。只有双方受益，合作才能长久。据了解，东风日产专门针对不同的供应商之间的差距问题采取了补强措施，通过帮供应商挖掘课题、解决课题，从而在事实上达成了双方平衡与双赢的效果。