给汽车配窄胎作为备胎是很多汽车企业的习惯做法（资料图片）
■本报记者 任震宇／文 郝 军／摄
　　“大概是前年，我们消保委的3位工作人员外出，在离单位不到3公里的地方汽车爆胎，换上的备胎是非标准尺寸的窄胎，就这3公里路，还是以低速行驶，却让他们胆战心惊，因为这一路上方向盘都是偏的，很难打正。”1月12日，在中国消费者协会与重庆市消保委联合召开的“汽车备胎消费安全大家谈”会议上，重庆市消保委副秘书长罗霞告诉记者，汽车企业应该向消费者提供全尺寸汽车备胎以及必要的备胎使用知识。
窄胎背后的安全逻辑
　　给汽车配宽度比较小的轮胎作为备胎是部分汽车企业的习惯做法。但这种备胎却一直遭受质疑，早在2004年，北京市消协就曾公开质疑这种备胎，认为其会导致在行车中产生安全隐患。
　　“给汽车配备的备胎使用窄胎，其实恰恰是出于安全的考虑。”梅赛德斯-奔驰（中国）公司负责产品安全的经理石岩告诉记者，“备胎是在汽车轮胎爆胎后应急用的，之所以比其他轮胎更窄，就是要让驾驶员不能拿备胎当普通轮胎长期使用。”
　　这就是“备胎用窄胎”的安全逻辑。中国公安大学交通管理工程系道路安全教研室主任刘建军教授告诉记者，装在车上正常使用的轮胎在日常使用中会有一定磨损，而备而不用的备胎其本身的磨损、胎压和使用中的轮胎都不相同，如果将备胎装到车上和普通轮胎一样使用，由于其对地面附着力和其他三个轮胎不同，在高速状态下会产生一定的安全隐患。而且，长期不用的备胎装在后备箱中可能会让车主忘了定时保养，逐渐老化后也不一定会更换，所以不能像用普通轮胎一样使用备胎。
　　“正确的做法是爆胎后换上备胎，以较低的速度行驶，找到专业修车补胎的地方对轮胎进行修补更换。”刘建军教授说，“不同的备胎性能不同，一般来说，考虑到高速公路上爆胎的可能，限制车速不能超过80公里，行驶里程也在60—100公里左右。”
　　很显然，备胎用窄胎的安全逻辑就是：为了防止车主长期拿备胎当普通轮胎用，从而故意让其“不好用”，以一种带有强制性的方式，“逼迫”车主尽快换掉备胎。这并非中国独有，而是一种从实践中形成的国际惯例。
国情现实面前的尴尬
　　虽然汽车企业在备胎上使用窄胎有着充分的科学理由和合理的安全逻辑，但消费者似乎并不领情。
　　罗霞告诉记者，重庆市消保委曾进行过一次调查，有九成消费者表示备胎配置与常用胎不符的现象不合理，有八成被访者希望在汽车上配备与常用胎规格、质量安全一致的备胎。
　　一个不可否认的事实是，与国土面积有限的欧洲国家相比，中国具有广袤的国土，更为复杂多样的地形，汽车基础设施分布也不均衡，“爆胎后换上窄胎开上几十公里就能换胎”的理想解决方案在某些时候可能难以实施，这也造成了窄备胎在实际使用中面临着种种安全隐患。
　　重庆市消保委曾接到这样一起投诉。一位消费者自驾游路上发生爆胎，虽然在换上窄胎后找到了换胎的地方，但由于其车型、轮胎比较特殊，当地没有4S店，最后只好从重庆空运了轮胎过去，造成巨大的时间、金钱损失。“目前，我国汽车服务网点还不够健全，尤其是在中西部，存在不少空白区，这都限制了窄胎作为备胎的使用。”罗霞说。
　　而另一层尴尬则来自消费者缺乏对于备胎不能长期使用的知识。重庆市消保委的调查显示，只有超过四成的消费者表示只在紧急情况下暂时使用备胎，会马上去修理、更换；有接近四成的消费者则表示要等到有空时再去更换或修理；更有两成消费者表示会一直使用备胎，直到用坏为止。而备胎不能长期使用这一知识，绝大多数来自网络和媒体报道以及朋友的忠告，来自汽车销售企业和厂方的提醒则比例很低。“其实告诉车主备胎的使用知识更加重要，而且必须做到有效告知。”北京盈科律师事务所律师蒋苏华表示：“不能仅仅在汽车销售环节让销售人员告诉消费者。除了在随车说明书或者使用手册上需要说明备胎的使用要求外，还要在储存备胎的地方用醒目的方式注明备胎的使用要求。”
汽车备胎急需立标
“家用汽车备胎的使用安全应当引起全社会高度重视。”中消协秘书长杨红灿告诉记者。
　　虽然我国早已出台了汽车轮胎的国家标准，但对汽车备胎却一直没有出台相关的规范或者标准。“不能把备胎的安全使用全部寄托在消费者对安全知识水平的掌握上。”刘建军教授说。
　　而中国消费者协会、重庆市消委会则从经营者、政府部门、消费者等角度提出了更加具体的建议：
　　首先，经营者应严格履行告知义务，切实维护消费者的知情权。由于消费者对汽车配件知识和安全使用常识还比较陌生，经营者作为汽车生产、销售和售后服务的主导者，应当严格履行告知义务，主动向消费者详细说明备件的相关情况，尤其对与标准配置不一致的设备和配件（如备胎）情况及使用方法，应通过规范销售人员口头介绍、合同明示、说明书醒目提示等方式，尊重并维护消费者知情权，避免因消费者不了解而误用、不当使用而造成的安全事件和财产损失。
　　“备胎的使用确实有很多限制，除了对车速、行驶里程的限制外，备胎最好别装在驱动轮上，在冰雪路面也不能像普通车胎一样使用。这些知识都应该告知消费者。”广汽丰田售后技术科的于淼经理告诉记者。
　　其次，汽车厂商应尊重中国消费者的消费习惯和使用环境，提高备胎配备标准，统一配备全尺寸备胎。就目前我国路况和汽车售后服务网点分布情况来看，与发达国家相比还存在差距，全尺寸备胎对中国消费者十分必要，特别是在维修条件薄弱、道路状况恶劣的地区，一条全尺寸备胎对于消费者而言，更是驾乘安全的重要保障。
　　再其次，在当前中国消费者的消费习惯和使用环境与西方国家有较大差异的情况下，有关职能部门应将备胎等相关配件的配置标准纳入到汽车生产、销售、售后服务规范中，以期更好地规范汽车消费市场，维护消费者合法权益。
　　“备胎的标准首先应该是符合普通安全轮胎的标准。”蒋苏华律师表示：“它更多的应该是一种使用规范，规定企业应该如何标志备胎用途，如何告知消费者，无论如何，备胎使用的安全应该是第一位的，其他性能都应该服从这个原则。”
　　最后，汽车经营者应主动向消费者宣传汽车购买和使用常识，不断提高消费者有关汽车消费的认知度。同时，相关行业协会、社会组织和新闻媒体应加强汽车消费知识普及，帮助消费者增强安全消费意识，更好地掌握安全使用技能。