■本报记者 谢莉葳 文/摄
　　热盼了七年之后，上海通用终于等来了雪佛兰品牌力作——迈锐宝（Malibu）。
　　Malibu本是美国西海岸加利福尼亚州的一座海滨小城，中文多译作“马里布”，是许多大牌明星心目中理想的大隐隐于市的定居之所，阳光、沙滩、比基尼、自由的风、黝黑的面孔、冲浪的男孩……或许大多数美国人心里都有这样一个“加州梦”。1月13日，迈锐宝选择在冬季炙手可热的海滨城市三亚举行大规模试驾，很大程度上是因为这里和Malibu那样一座海滨城市有着太多的相似之处。
　　作为北美最老牌的中高级车，诞生于1964年的迈锐宝是北美销量最大的中高级车之一，单车北美销量已突破850万辆，细心的观众甚至可以从《变形金刚》《黑客帝国》等影片中找到它一代一代演变的身影。
　　如今的迈锐宝已经是第八代，从以往的强调的车内舒适和享受，到目前越来越注重驾驶乐趣，第八代迈锐宝喊出了口号——驾驶回归本质。
　　作为汽车这一驾驶工具自身属性的回归，迈锐宝外形虽然不乏来自跑车科尔维特的线条，充满运动与力量感，四个方形立体尾灯两两相连，让人联想起“大黄蜂”科迈罗（Camaro），但似乎看不到太多的关乎面子、身份等传统观念下的中国式设计元素，迈锐宝的更多投入是在看不见的地方，例如底盘、操控、座椅、静音等。
　　记者试驾的2.4LAT版迈锐宝，搭载了2.4LSI－DI智能直喷自然吸气发动机、SIDI缸内直喷技术，搭载全新一代6速手自一体变速箱，优化了阀体、电磁阀设计，加速较为平顺 ，100km/h行 驶 时 转 速 不 到2000rpm，兼顾了省油和高效，百公里综合油耗为8.3升。
　　在场地绕桩、高速过弯、急打方向等测试项目中，迈锐宝操控的灵活和方向的精准出人意料，轻盈平顺的转向和准确的指向使操控更加得心应手。制动反应灵敏有力，但并不“贼”没有频频“点头哈腰”的不适感。对于长、宽、高分别为4869mm×1854mm×1472mm，轴距长达2737mm的健硕体形来说，迈锐宝块头虽大，但“身手敏捷”。
　　迈锐宝的手刹设计很特别，是在变速箱上一个可以用单个手指提拉扳动的按钮，操作起来有点类似升降玻璃窗的感受，车内能听到轻微的气压阀启动声。如果忘记放下手刹直接踩油门继续行驶，它可以迅速自动解除。
　　座椅的舒适度堪称迈锐宝的一绝。源自“OSCAR三维人形仿真模型”的座椅，形状相对平整，并非现在比较流行的靠凹凸起伏的海绵形状包裹严实的赛车座椅风格，但隐藏在真皮下的支撑点恰到好处地托住了脊椎的几个薄弱点。加长的腿部坐垫，使乘客身体压力均匀分布到臀部和大腿上，减轻长时间乘坐的腰腿不适感，一整天时间的驾驶并未让人感到腰酸背疼。
　　静音表现往往是衡量中高级车舒适感和档次的重要指标。与同级车相比，迈锐宝的静音设计绝对算得上出众，过减速带和坑洞路面时，路噪低沉、细微震动被过滤，多达32处的深海静音工程设计，给车内营造出一个百米之下深海中的静谧氛围。坐在车内前后排乘客即使轻松交谈，每个字也都听得清清楚楚，高速行驶状态下交流也用不着大声喊。据工程师介绍，40、80、120km/h这三个常用速度下，噪音分贝数值均处于同级车的领先水平。空调风声、压缩机声、EPS的运转声及关门声等声音都被调试到位，听起来相当“高级”。
　　同样让人感觉到“高级”的还有车内双缝线皮革仪表台、海蓝色氛围灯手套箱，Tipid水磨皮包裹的座椅，凭添了几分中高级车的“档次感”。源自iphone灵感创造的多元化彩色触摸屏和手套箱内苹果系列产品接口相连，可以边开车边播放手机里的歌……
　　在主被动安全性能方面，迈锐宝延续了美系车一贯的高标准。车身高强度钢材所占比例高达73%，ESP电子稳定系统、BOS制动优先系统 、胎压监测功能等主动电子配备也是一应俱全，加上电子防眩目内后视镜、可后视倒车雷达以及6安全气囊和四向主动式安全头枕，可谓武装到了“牙齿”。用上海通用安全工程师的话来说，即使按照2012年7月即将实施的更严苛C-NCAP新版碰撞规则来测试，也稳拿五星。
●试驾小结：
试驾车型：雪佛兰迈锐宝2.4升AT
试驾里程：110公里
试驾路段：市区拥堵路段、海滨高等级公路、高速公路、封闭场地操控测试。●优点1.静音设计出众。2.手刹设计很特别，是在变速箱上一个可以用单个手指提拉扳动的按钮，忘记释放时，直接踩油门，可以瞬间自动解除。3.操控精准灵活，身手敏捷。4.OSCAR座椅非常舒服，强调的是恰到好处的支撑。5.手套箱内苹果系列产品接口贴心时尚。6.后排空间非常大，坐在后排感觉十分宽绰。7.前排各种储物设计丰富、实用且别出新裁。8.主、被动安全性出众，大量使用高强度钢，全系标配ESP。
●不足1.外形并无太多惊喜，虽然有着与前几款已上市车型一脉相承的相貌基因，但略微缺少一点“中高级”感。2.尾灯设计被认为是最大亮点，双筒灯设计灵感取自“大黄蜂”科迈罗。3.方向盘手感略有些单薄，材质不够细腻。4.发动机在2000转向3000转急加速升挡时，机噪略大，好在过滤掉了高频噪音和低频噪音，听起来并不刺耳。5.或许是因为备胎层过度占用了空间，后备箱容积并没有看上去那么大。 （谢莉葳）