■本报记者 谢莉葳

迈锐宝低价入市

　　在铺天盖地的“雪佛兰全球首款中高级旗舰车型”宣传声中，上周迈锐宝低价入市。16.29万元起的价格低于此前传闻的各种版本，引得现场一片哗然。这个轴距2737mm 、身长4869mm的健硕“美式肌肉男”，只卖了个B级入门车型的价儿。
　　从2012款君越、君威，到2012款雅阁，龙年伊始中高级车改款的改款，换代的换代，俨然已成了兵家必争之地。
　　至于产品定位：新生代性能中级车，比“双君”（君越、君威）车主平均年龄小5岁，造型既非纯商务，又非纯运动，瞄准“新生代中坚力量”……乍看上去，主流B级车雅阁、凯美瑞、迈腾、领驭等显然并非迈锐宝直接竞争车型，但16万元出头的价位无疑对上游车型产生下拉作用，以至于整个B级车竞争格局将发生微妙变化。

对日韩系冲击最大

　　与共用同一平台的君威相比，迈锐宝在车身长度方面多出了39mm，在车身高度方面降低了12mm。更长的车身、较为平直的车顶，给人以修长感。16万元出头的价格目前在市场上可以买到小一号的英朗1.8L自动时尚型（16.23万元），或者块头相当的标致508经典版 2.0L手动、索纳塔八2.0L自动时尚版、MG7系AT舒适版。
　　统计显示，2011年马自达6销量为91358辆，现代索纳塔（2011年4月8日上市）全年销了72065辆，即便是表现并不抢眼的起亚K5（2011年3月9日上市），销量也已达34221辆。
　　而迈锐宝野心更大。据上海通用内部人士透露，2月15日刚刚上市的迈锐宝今年目标销量为15万辆，最保守的估计月销量也将破万辆。这意味着，迈锐宝不但直接面对在16万-22万元价位区间如鱼得水的韩系车，更是直逼去年中高级车销量冠亚军雅阁（160735辆）和天籁（156165辆）。

得中高级车市者得天下

　　正所谓“得中高级车市者得天下”，豪华车虽暴利，毕竟曲高和寡，销量有限；经济型轿车销量虽大，但利润已逐渐摊薄。所以，一个品牌能否获得成功，中高级车具有决定性作用。
　　经过10多年的发展，中高级车这一细分市场已进入品牌和车型大爆发时代，从最初屈指可数的几款车型，发展到今天信手拈来就不下20个品牌同台竞技。
　　各地限购措施陆续出台之后，汽车销售愈发呈现出“整体销量降低，单车价格上涨”的特点。来自北京市国税局车购税征管分局的统计显示，北京车主的平均购车价已经从摇号前的17万元左右，上升到摇号后的25万元。
　　在“稳中求进”的大背景之下，可以预见，高位震荡之中的2012年汽车市场的需求总量变化不大，竞争将更为惨烈，而战事最为激烈的首推中高级车市场。从制造到销售，从产品到品牌，从服务到口碑，中高级车已开始“短兵相接”、“贴身肉搏”，日韩系降价幅度高达三四万元。
　　迈锐宝则是通用进入这一细分市场的利器，它正好出现在了韩系车如鱼得水的16万—22万元这一价格区间。
　　上海通用旗下另两款中高级车别克君威、君越的价格区间分别在18.59万—28.39万元和22.69万—32.29万元之间。借助“双君一宝”，上海通用覆盖了16万—32万元价格区间的中高级车型，组合拳挑战细分市场冠军，上下通吃，准备切下中高级市场最大的一块蛋糕。

品牌天花板突破并不易

　　中级车寡头垄断时代已经一去不复返，沉闷的清一色商务车面孔也被颠覆。在百花齐放、百家争鸣的时代，一向以精准营销见长的上海通用团队，总是能敏锐洞察和捕捉新生代消费者需求，实时做出准确判断和调整，比如请《越狱》男主角米勒代言科鲁兹，请《变形金刚》女主角罗茜代言爱唯欧，汪峰代言科帕奇，这回又请来梁朝伟代言迈锐宝……这些算不上大腕儿的腕儿们，似乎总能挠到消费者的“痒痒肉”，对了年轻车主的胃口。
　　不过，要想在拥挤不堪的中高级车市场占有一席之地并非易事。中高级车消费者对品牌尤为在意，对价格并不十分敏感。而雪佛兰在中国最早是以经济型轿车赛欧起家的，在中高端市场品牌影响力较德日系车稍逊。此外，历来品牌推广自下而上时，极难突破品牌天花板。迈锐宝注定是选择了一条有违常规之路，能否后来居上，消费者是否买账，还要拭目以待。