■本报记者 张 鹏
　　经历了年初的“倒春寒”，今年的中国汽车市场开始缓慢抬头，虽然尚未完全走出阴霾，但消费需求有所回升。
　　据中国汽车工业协会近期发布的数据显示，今年2月，汽车产销量分别完成126.03万辆和126.70万辆，产销状况有明显好转，特别是乘用车，与上年同期相比，四大类乘用车品种产销呈不同程度增长，除交叉型乘用车外，其他品种产销增速均超过30%。有业内人士认为，在持续走低数月之后，车市人气随气温升高开始逐步回暖，但全年的增长趋势还存在变数，仅依靠单月数据还无法预测。

二月车市现暖意

　　来自中国汽车工业协会的数据显示，2012年2月，汽车生产160.87万辆，环比增长23.79%，同比增长28.48%；销售156.71万辆，环比增长12.75%，同比增长24.51%。其中，乘用车生产126.15万辆，环比增长19.74%，同比增长31.26%；销售121.31万辆，环比增长4.53%，同比增长26.52%。这一数据显示，车市在持续数月的低迷后，已开始渐渐回暖。
　　数据还显示，2月份乘用车销量排名前十位的企业依次为：上汽通用五菱、上海大众、上海通用、一汽大众、东风日产、北京现代、一汽丰田、重庆长安、奇瑞和比亚迪。与上月相比，除上海通用、上海大众和北京现代下降外，其他企业增长不一，其中一汽丰田和比亚迪增速最为明显。2月份，上述十家企业共销售乘用车72.35万辆，占乘用车销售总量的59.64%。
　　值得注意的是，低排量乘用车市场份额继续下滑。总体而言，今年前两个月1.6升及以下乘用车销售占乘用车总量比重为70.51%，比同期下降1.08个百分点。

自主品牌有回升

　　在中汽协发布的数据中，有一组数据格外引人关注。据中汽协统计，在2月份销量前十的榜位上，自主品牌恢复到了半数席位，市场占有率也有小幅回升。
　　自2011年以来，受宏观政策影响，自主品牌的销量一路走低，在市场中所占的份额也持续下滑。去年前两个月，自主品牌占乘用车销售总量的比重还有46.49%，但是今年下降了4个百分点。很显然，当汽车整体市场增速大幅下滑的时候，首先受到影响的就是自主品牌。
　　然而自今年开始，中央政府针对自主品牌的各项支持政策频密推出，甚至在政府采购公务用车选择目录中，全部都是自主品牌汽车，这对自主品牌来说，着实起到了不小的提振作用。
　　数据显示，今年2月份乘用车自主品牌共销售52.28万辆，环比增长7.7%，同比增长17.22%，占乘用车销售总量的43.3%，比上月上升1.3个百分点。其中，自主品牌轿车销售23.60万辆，环比增长8.8%，同比增长20.6%，占轿车销售总量的28.5%，市场占有率比上月增长1.3个百分点。其中在销量排名前十的企业中，包括长城、奇瑞、江淮和比亚迪在内的自主品牌就占了半壁江山。而在去年年底，销量前十名的企业名单中，只有三家是自主品牌。

全年增长变数多

　　回顾2011年，全年车市增幅一度回落至不足5%。今年年初业界专家普遍预测，2012年汽车市场将恢复常态运行，将接近长期持续的增长水平，全年市场会保持8%至10%左右的增长。
　　从单月数据情况来看，不论环比还是同比，虽然2月份的产销均表现出较高的增长速度，但从今年前两个月的数据来看，产销量依然分别下降了4.9%和6.0%。市场增长连续2个月出现负数，这在以往是很少见到的。这也给2012年中国汽车市场总体增长形势蒙上了一层阴影。
　　就此，全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树认为，2月份汽车市场快速增长，主要是由于春节前移至1月份，而春节过后汽车厂商纷纷开始了新一轮的营销措施，同时年后经销商进货更多，在各种因素影响下，带动了产销量的上涨。中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖、国家信息中心信息资源开发部主任徐长明则表示，2月份汽车市场的产销情况相对不错，单月达到了很高的水平。
　　对于全年的增长态势，中汽协助理秘书长朱一平表示，中国汽车工业在经历了两年的高速发展后，汽车产销已到了相当的规模，增长基数较高，因此从单月产销量判断全年走势还为时尚早。徐长明则表示，整体市场在复苏是毋庸置疑的，但车市的后续走势还有待进一步观察。崔东树也认为，今年国家将要出台一系列刺激消费政策，但最终也要看能否落实到位。“8%到10%的增长是有可能实现的，但其中的变数很多。”崔东树说。