■本报记者 张 震
　　沃尔沃汽车空气质量(IAQS)总监安德里斯·安德森AndreasAndersson介绍，沃尔沃的“清洁驾驶舱，新车无异味”科研理念，包括外部空气进入、内饰排放、内饰纺织品认证、接触性过敏源和有害气体五个组成部分。
　　“鼻子小组”的望闻问切
　　在内饰排放方面，沃尔沃自上个世纪90年代以来就不懈努力，打造空气质量竞争力。通过严格的供应商材料选择、65度高温测试和8名气味专家组成的“鼻子小组”的望闻问切，确保沃尔沃“新车无异味”。该“鼻子小组”由8名成员组成，他们都是经过精心选择的人员，以确保具有正常的嗅觉，同时彼此之间差异不大。
　　车内遥控通风系统
　　在需要的情况下，在车主通过遥控钥匙开启车后，内部风扇将对车内进行通风。
　　在一分钟之内或车门开启时，内部风扇立即达到最佳状态。当乘客入座后，车内材料造成的排放或异味已经被清除干净了，驾驶舱变得更加清洁和健康，即使车辆在强烈阳光下照射很长时间后仍然如此。同时，系统还将使车内温度调节到舒适的水平。
　　车内空气质量系统（IAQS)：传感器和多重过滤器
　　沃尔沃的IAQS系统将对传感器信号进行分析，自动将通风系统切换到内循环模式，阻止外部污染物进入。
　　传感器记录氮氧化物、一氧化碳和碳氢化合物，即柴油车和汽油车尾气中的主要成分。
　　IAQS的一大优势在于传感器可以对一氧化碳作出反应，而活性碳过滤器对此无能为力。
　　气候单元带有多重过滤器，包括颗粒物/花粉过滤器和活性碳过滤器。颗粒物过滤器可以降低0.1微米以上的从外部进入的颗粒物浓度。这一过滤器可以在很大程度上降低道路灰尘、柴油烟尘、花粉颗粒物等物质的浓度。活性碳过滤器可以有效降低二氧化氮、氢氧化物和臭氧浓度。
　　材料测试达到OekoTex100纺织品标准
“这是一项综合性标准，已经为整个纺织业带来了巨大变革。”为了避免内饰材料的污染，沃尔沃在车辆早期设计阶段就开始谨慎选择车内材料。在测试过程中，对内部零件进行分析，研究零件对于车内空气质量的影响。
　　对于部件和材料，沃尔沃通过以下三种形式：单个部件、系统层面、车辆整体，对TVOC、气味、甲醛和雾化进行测试。
　　同时，沃尔沃还对整车进行阳光照射模拟。车身被加热到65摄氏度，持续几个小时，从而模拟盛夏的高温状况。
　　关注过敏人群
　　镍和六价铬是导致人们皮肤接触性过敏症的最常见过敏源。根据欧盟的一项研究：10％的女性和1％的男性受到镍泄漏影响。因此，负责任的汽车制造商需要对此非常注意。
　　沃尔沃决定实施欧盟2001年发布的有关长期接触皮肤的镍泄漏物体的指导性规定。并将上述要求延伸到钥匙、门把手和安全带扣等仅短期接触皮肤的部件。