图：汽车下乡补贴政策，成为了经销商促销利器。

■本报记者 刘文新 文/摄
　　5月31日上午，重庆市政府召开家电汽车惠农工程电话会议，其中涉及汽车惠农的政策规定：从6月1日起，将对重庆市内生产的1.6升及以下排量的微型客车、轻型、微型载货车按购买汽车销售价格的6%给予补贴，最高不超过3000元。与此同时，国家层面的新一轮汽车下乡政策尚不明朗，重庆成为了“汽车下乡”第二波的先行者。
　　而更让人津津乐道的是，重庆本地车企纷纷承诺将自掏腰包，追加补助，支持重庆地方版补贴方案的实施。长安汽车集团公开表示，公司将对相关车型补贴4%，政企合力补贴将达10%。东风小康集团则更加“给力”，在政府补贴的基础上，公司追加6%，两者合力补贴高达12%，换成真金白银，一辆车最高补贴可达5500元。
　　6月5日下午，长安汽车集团商用车事业管理部部长杨大勇接受记者采访时称，重庆政府的补贴政策在5月31日出台后的几个小时，长安汽车集团就公布了追加补贴的政策。2009-2010年，受益于“汽车下乡”、以旧换新、购置税减免等政策，长安微车产销量从之前的35万辆跃升至70万辆。最近有消息说国家将启动新一轮“汽车下乡”，但目前还没完全确定。在这个情况下，重庆率先推出地方性鼓励政策，对微车生产企业来说是个实实在在的利好。
　　他介绍说，目前长安微车在重庆地区的年销量近4万辆，预计新政推出后会增长20%-30%。长安商用车领域的长安金牛星、长安欧诺、新长安之星2、长安之星S460等全系车型都在补贴范围之内。加上政府补贴，今后重庆消费者购买长安微车最多可获5000元优惠。目前长安商用车在重庆市销售网点为56个，服务网点134个，县级以上覆盖率为100%，乡镇市场覆盖率70%。无论是在网络、服务、产品还是产能上，对于新一轮的汽车下乡，公司都已作好了充足的准备。 一旦汽车下乡政策在全国范围内启动，包括长安在内的重庆微车企业相当于提前进入了状态，抢到了先手。
　　重庆东风小康汽车集团也不甘落后，东风小康常务副总裁庞海告诉记者，在重庆政府给出的6%优惠上，公司再让利6%，使其总优惠达到12%。若按小康新推出的微车V29计算，其最高将优惠5500元/辆。
　　庞海介绍说，目前东风小康有K、V两大系列微车，总车型超过12款，这些车型都将参加补贴优惠。若国家层面的汽车下乡政策落实到位，目前在重庆实行的每辆5500元的优惠政策，还有望在全国范围内推行。
　　重庆力帆微车销售公司总经理张强接受记者采访时说，力帆微车的追加补贴政策目前还没有出台，但一定会跟进，而且其优惠幅度不会低于5000元/辆。“微车的技术含量很低，不打价格牌，根本无法吸引消费者的注意。”
　　不过，各家车企都明白，价格大战并不是微车企业生存的长久之道。和轿车不同，一辆微车的利润约占微车总价的4%—5%，若微车企业给出4%—6%的优惠，就等于卖出一辆微车仅能收回其成本。值得一提的是，去年由于微车市场的萎缩，企业库存难以消化，也经历过一场价格争夺大战。以东风小康为例，其去年销量增幅同比超过10%，但其利润同比却减少了1亿元。
　　庞海表示，企业在呼应政策，推出促销措施的同时，更多应考虑进行产品结构转型，要从单纯的低利润、低附加值的微车向高端和多功能微车转型。“今年产品结构调整和品牌打造是公司工作的重心。”小康的首款小型商务车C37将于下月亮相，此后也将逐步进军小型商务车、多功能微车等细分市场。而长安商用车事业部部长杨大勇称，继长安在2月份推出欧诺，宣布进入MPV（多功能商务车）市场后，还将在明年推出多款商务车。预计在明年，高端微车和商务车将占长安微车总产量的30%以上。
　　记者在走访来自重庆农村地区的农民工时，他们纷纷对重庆“汽车下乡”补贴表示支持。记者在东风小康位于南岸区8公里的一家专营店看到，门口已挂出“购东风小康最高享5500元补贴”的促销横幅。专营店负责人告诉记者，今天店里卖出了5辆面包车，车主都是冲着最高补贴政策而来的。一位正在选车的消费者告诉记者，一辆面包车的价格在3万元左右，政府加企业补贴高达5500元，优惠幅度将近20%，这对收入并不高的农村消费者而言，还是很有诱惑力的。