■本报记者 黄 劼

　　广州市的车市从没有像2012年夏天这样掀起波澜，6月30日晚突然颁布的一纸汽车限购令，让广州准备购车的消费者、经销商以及汽车厂家措手不及，广州同时也成为继北京、上海之后又一个出台汽车限购政策的一线城市。

限购令连夜颁布突如其来

　　用“突如其来”来形容这次限购令的颁布是最恰当不过了，因为从限购令出台到执行的时间仅仅3小时：6月30日21时限购令发布，7月1日零时起执行。而在三个多月前的3月15日，广州市长陈建华曾经对媒体表示：“广州市还没有出台限行限购汽车的方案。”但是对于众多想购车的消费者来说，他们不会想到6月30日晚，广州市交通委员会突然发布限购令——《关于广州市试行中小客车总量调控管理的通告》。该通告称，广州市从2012年7月1日零时起，对全市中小客车试行总量调控管理，试行期为一年。试行期内，全市中小客车增量配额为12万辆。
　　广州市交通委员会负责人介绍，目前广州市机动车保有量为240.5万辆、中小客车167.4万辆、年均增长率达19.0%、晚高峰中心城区平均车速低于20公里/小时的主干道已占27%，有必要对中小客车的快速增长进行适度调控，来改善交通和大气环境，因而，广州市有必要对全市中小客车试行总量调控管理。
　　据介绍，从2012年7月1日零时起一个月内，广州全市暂停办理中小客车的注册及转移登记，后续各个月度平均分配增量配额。各类机关、企业事业单位、社会团体及其他组织和个人需要取得本市中小客车配置指标的，应当依照有关规定申请办理指标证明文件。在2012年7月1日零时前，单位和个人已经与车辆销售经营者签订中小客车预售合同、收取预定金的，凭销售合同或车辆销售统一发票，并通过本市公证机构获得上述材料真实性的公证证明，不需要申请办理指标证明文件，可直接办理车辆注册及转移登记。

限购引爆最后的疯狂

　　6月30日晚上，广州各家汽车经销店几乎是灯火通明，一直营业到清晨。一名汽车销商在获知限购政策之后，马上通知所有的员工返回店里，利用一切手段通知顾客前来买车。广州车市6月30日晚上出现从没有过的火暴，在限购引爆的车市疯狂中，大部分经销店都营业到了第二天清晨5点多。
　　在广州跑马场的汽车城里，一位比亚迪经销商告诉记者，“从6月30日晚上10点左右到第二天中午，已经开了80多张购车发票。”这相当于他们平时一个月的销量。
　　获知限购信息后，连夜突然购车的消费者不少。刘先生一年前就有购车的打算，正准购买丰田旗下一款车。7月1日凌晨2点左右，他按睡前习惯上网浏览新闻，一则“广州7月1日起施行中小客车总量适度调控管理”的消息，让他一跃而起，穿好衣服约上朋友，直奔自己家附近的丰田4S店。然而，刘先生还是晚到一步，4S店的销售人员告诉他，能开出6月30日之前发票的车都已经卖完。情急之下，他又同朋友驾车去了广州的芳村和白云大道的汽车城。这两家销售商情况稍好，还有车可以卖，但是原本该款车有的两万元优惠和大礼包都取消了。最终，他在另一家4S店下了定金，但该4S店销售人员表示，不能100%保证刘先生要购的车能上牌。
　　通宵卖车、排队埋单，限购令让一直低迷的广州车市在6月30日晚被引爆，几乎所有主流品牌的终端优惠都被取消，在日产、大众、丰田甚至是比亚迪、长城等自主品牌的经销店里，不少样车都附上了“此车已售”的牌子，但这种火暴对于经销商来说，已是最后的盛宴。限购令对广州车市的影响是无庸置疑的，但是这种影响究竟有多大呢？

限购对广州车市有多大影响？

　　据了解，2011年广州全年上牌量总数为22.6万辆，平均月度上牌量约为1.9万辆。而在广州限购政策实施后，每月被限制在1万辆，广州月度上牌量将直接减少近一半。广州作为华南车市的重镇，一直是车企的销量和品牌竞争高地，主流车企在广州大都拥有10家以上的经销店，在市场空间减半之后，广州的经销商无疑将面临着大洗牌的局面。
　　上海某车企在华南区的销售经理认为，目前限购政策的具体细则还未出台，无法评估限购对车市的具体影响。不过他认为，今年车市本来就不好，再出台这样的限购政策，对经销商来说无疑是雪上加霜，现在只能寄希望于厂家调整广州经销商的销售目标和商务政策。
　　当然也有经销商认为，限购的冲击可能没有想象的那么严重，因为目前广州车市的上牌量中，大概有20%以上属于换购，以后换购的比例会越来越多。这样，12万辆的新增车牌，加上四五万辆的换购，实际上限购之后还会保持换购前70%左右的市场空间。
　　广汽集团董事长张房有在接受记者电话采访时表示，广州出台小汽车限牌政策是向广汽征求过意见，广汽集团不会因为某一个城市的限牌政策而调整生产。他说，广州一年新增车辆在20万辆左右，作为一线城市，广州的汽车增速已经连续几年都比二三线城市慢，现在的主要市场在二三线城市，因此广州的政策不会对汽车制造业产生太大的影响。
　　广汽本田的一名中层认为，此次限牌对广州汽车销售的影响应该比北京略好，而且也许会刺激广州周边，比如深圳、佛山等地的市民购车。尤其是在广佛同城背景下，广州市民或许会选择去佛山上牌，不过最终要看具体限购政策如何。
　　而在广州市发改委副主任陈浩钿看来，“一个城市要对自己的汽车产业有自信”，限购对于广州汽车产业的影响可能只是“心理性的”，并且在广州生产的汽车是面向全国销售的，限购令对广州汽车产业的影响过一段时间就能看出。不过政府也不能只考虑经济因素，首先要解决交通拥堵问题，限购是治堵的方式之一。
　　记者从广州市交通工作领导小组办公室了解到，根据限购令，广州有关部门正在抓紧制定限购政策的具体细则，其细则的征求意见稿预计于7月中旬左右向社会公布并征求公众意见，根据社会各界意见进行修改完善后颁布实施，其具体细则一公布，也许对广州车市的影响就更加明朗。

●各地汽车限购政策一览

上海拍卖车牌

　　1994年，上海对新增客车额度实行拍卖制度。上海开始对私车牌照实行有底价、不公开拍卖的政策，购车者凭着拍卖中标后获得的额度，可以去车管所为自己购买的车辆上牌。
　　上海实行私车牌照拍卖以后，每个月新增不到1万个新车牌，控制了机动车的增长。由于每个月额度只有几千辆，致使车牌变得异常紧俏。有资料显示，从去年11月开始，上海车牌价格已经连涨7个月，最低成交价跃升到6.4万元。
　　自从上海车牌成为最贵的“铁皮”之后，一些车主转而前往周边省市上牌，机动车和道路交通主管部门管理难度也在增加，并且滋生异地违规上牌产业。为控制总量，上海有关部门又不得不削减了外地车辆的路权。

北京摇号购车

　　2010年，北京市政府颁布《北京市小客车数量调控暂行规定》，对小客车实施数量调控和配额管理制度。
　　《规定》明确2011年和2012年，北京每年新增小客车的指标都是24万个。其中，个人指标占88%；社会单位、团体的指标占10%，运营性车辆占2%。
　　对于普通市民、个人申请者，需要先在北京小客车调控系统上进行申请，通过公安、社保、交通等多个部门的审核后，参加摇号。只有摇号中签后，才具有在北京新购买车辆的资格。
　　北京的摇号购车政策限制了机动车数量的快速增长。在2010年没有实施限购时，北京全年新增机动车81万辆，而在实施限购后的2011年，北京净增机动车的数量只有17.4万辆。

贵阳号牌分类

　　2011年7月11日，贵阳市政府发布了 《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》。《规定》要求对在贵阳市新入户的小客车核发专段号牌和普通号牌，以达到控制车流量，缓解老城核心区交通压力的目的。
　　根据 《规定》，凡从当年7月12日起购买的越野车、小轿车等9座以下的载人客车，可选择“专段号牌”和“普通号牌”两种号牌上牌。其中，“专段号牌”有入户限制，需要通过向市交警部门申请，以摇号方式无偿分配，该号牌可以在贵阳市所有道路通行；“普通号牌”入户不受限制，但该号牌车辆不能在贵阳市一环路（含一环路）以内的道路上行驶，电子监控设备将全天24小时对违法驶入一环线内的普通号牌小客车进行违法取证，予以处罚。
（黄 劼/辑）