■本报记者 张 鹏
　　曾经，汉兰达的强悍外观将SUV车型应具有的大气、尊贵演绎得淋漓尽致，让人过目难忘。现在，上月刚刚上市的广汽丰田新汉兰达，又在内饰外观及性能上，给人带来了诸多新的变化：根据广汽丰田给出的说法，作为大中型SUV市场的引领者，新汉兰达外观更加时尚、尊贵，配置更加丰富，内部空间更加灵活多变，产品力得到显著提升；加上24.88万元起极具竞争力的售价，其未来的市场表现也被普遍看好。
　　介绍归介绍，百闻不如一试，还是让我们通过亲身的试驾体验，近距离领略其“新形象，新体验，新生活”的真正价值所在吧。

时尚·尊贵·强悍

　　第一眼就可以从前脸明显地感受到这种变化。前大灯采用全新的三角形设计，显得锐利无比，新增的透镜式近光灯不仅强化了照明效果，同时也让大灯具有“目光如炬”的“眼神”。全新前格栅呈六边形，棱角设计非常锋利，采用两道格栅条、一体化的丰田牛头标和粗厚的镀铬装饰，一种超越以往的尊贵气质油然而生。
　　再看车身侧面，健硕而浑厚的腰线从车头贯穿至车尾，汉兰达的肌肉感和力量感依旧保留。在此基础上，新汉兰达添加了更多精致的镀铬装饰，凸显出更时尚、更尊贵的崭新风貌。
　　内饰外观可观可触，而另一项高端则是隐于无形。它就是汉兰达全新搭载的手机G-book智能副驾系统。它利用蓝牙将智能手机与车辆的G-book智能副驾系统相连接，利用手机信号将车与G-book呼叫中心连接，能提供道路检索、新闻资讯、天气信息等多项人工智能服务功能。

宽敞·舒适·灵动

　　大空间一向是汉兰达引以为傲的突出优势。当初上市时，七座的SUV车型寥寥无几，如今虽然不乏七座“选手”，但从第三排座椅的宽敞和舒适程度看，应该说难有车型能出其右。这一点，在老款的汉兰达上就已体现得淋漓尽致。记得一次出差归途中，不仅后备箱中装满了行李，成员也是满载。一米七几的同事坐在第三排，并未感到局促。而作为中期改款车型，新汉兰达的车厢空间尺寸并未改变，但通过对细节的升级和改善，使空间的利用变得更加灵活便捷。其中，新汉兰达被称为“舰长式座椅”的第二排座椅，可以前后滑动120毫米，当滑动到最后端时，第二排乘客拥有1021毫米腿部空间，即使移动到最前端位置也有901毫米的腿部空间。
　　更为巧妙的是，第二排中间座椅还具备折叠功能，展开时可当一个座椅使用，折叠后则形成一个储物台，供后排乘员使用。而且第二排中间座椅折叠之后，会形成独立的两个座椅，同时也会为行驶途中与客户之间的会谈提供开阔的空间，更加提升整车的商务感。

平顺·持续·澎湃

　　作为一款SUV车型，动力操控性能是试驾体验的重中之重。新汉兰达3.5L和2.7L两个排量的车型可谓各有千秋，半天的试驾体验就已征服众人。
　　新汉兰达 3.5L车型搭载 V62GR-FE发动机，最大功率为201kw，在转速为 4700rpm时能够迸发出337N·m的最大扭矩，虽然说整车质量达到2吨多，但是动力性能依然澎湃。当轻踩油门时，车辆稳中带劲，起步阶段强有力的扭矩表现给人留下深刻的印象。后段发动机持续发力通过5挡自动变速箱的配合，动力稳步增强，不用猛踩油门即可得到理想的加速感，约9秒的时间就达到100Km/h的速度，又能非常轻松提高至高速公路所限定的120km/h时速。
　　相比于3.5L车型的沉稳，2.7升车型在油门、刹车以及转向上表现就显得较为轻盈。起步、加速都是在不经意间完成的，发动机响应速度快，挡位转换也相当顺畅紧密。轻盈灵敏的操控还包括了油门和刹车的踏板力度以及转向等。
　　与多数SUV车型相比，源自于轿车平台的新汉兰达更注重驾驶平顺性和舒适性。在坑洼路面，经过调校的悬挂系统能够及时地将路面琐碎的震动过滤掉，配合车内出色的静谧性，舒适程度超过了大多数同级别SUV车型。
　　由于拥有“HAC上坡起动辅助控制系统”和“DAC下坡辅助控制系统”，在高低起伏的上下坡路段，新汉兰达也应对自如。
　　在中国的汽车市场，流行这么一句话，叫“专门为中国消费者打造”。在2009年引入国产的时候，汉兰达就根据中国顾客需求推出2.7L车型，3年来得到了23万顾客的拥护，此次改款，是汉兰达又一次对中国顾客对汽车生活新需求的积极响应。按照广汽丰田的说法，相信新汉兰达的到来必将会更加迎合中国市场的胃口，继续大有作为。