■杨 波 本报记者 王照重
　　车多了，修车的多了，无资质修车厂也多了起来，7月13日，记者跟随山东省烟台市工商局芝罘分局对辖区内的汽车修理行业进行了检查，发现一些小型汽修厂根本不具备汽修资质，工人技术差，甚至操作胡来、漫天要价等现象，着实让人担忧。
　　汽修行业虽有严格标准，但是相对而言门槛不高，利润不小，稍微懂点汽修技术的人，拉上个帮手，挖一地沟，买回小型千斤顶、加油机、充电器等设施和工具就可以支起摊子，暗中修车。记者在调查时发现，此类“地下汽修厂”多藏在偏僻的旧厂房、废仓库中，较之正规修理厂，虽说用的是“鸟枪”、“土炮”，地理位置不占优势，但由于很多车主图方便，其生意也接连不断。
　　除了地下汽修厂，有的汽车配件专卖店也暗中做着“边卖配件边修车”的生意。虽然工商机关核发的执照上，核准范围只含“汽车配件销售”，但是此类商家偷着干汽修的还不在少数。据了解，配件商并没有工人，帮配件商换件、修车的汽修工人，多是临时雇来的，这些工人根本没有专业资质，整天在配件商附近“蹲坑”揽活，谁家有活，就给谁干。
　　而据工商执法人员介绍，若无法定资质资格，擅自营业揽活，其行为属非法。
　　修车，顾名思义就是检测、判断、排除故障，而记者在调查时发现，不少汽修厂热衷简单化地“以换代修”，本应一修了之的普通故障，却被强行换件，高额的修车成本消费者只能无奈埋单。记者还看到，有些汽修厂让车主单换零配件还不过瘾，本应换零配件就能解决的故障，不少汽修厂还让车主换配件“总成”。工商执法人员表示，这种以换代修、以换“总成”代换零配件的做法，已成为汽修行业的“潜规则”。
　　路边店不让人放心，有时到汽车4S店维修，也不让车主满意。记者在烟台一汽车4S店看到，从举升机上向下卸轮胎时，应适当用力托起，以免伤及紧固螺栓表面螺纹。而一位工人却借轮胎重力，猛然将其拉下，车轮上的螺栓圆孔就切着螺纹表面应声而下。车主郝先生看在眼里、痛在心上，遂提醒工人，这样做开车时会甩轮的。工人却不痛不痒地说：“车轮是铝制的，螺栓是钢的，怎么会有事？”专门研究力学材料的郝先生当场反驳：“螺纹牙数有限、深度又浅，怎能承受如此大切削力？用气动扳手上螺栓时，千万要柔和点！”这位工人听后一副充耳不闻的样子，仍是硬来。
　　据工商人员介绍，汽修属特殊服务行业和工种，无论是公司还是工人，均应具备相应开办、上岗资格，从厂房环境、资金投入、配备设施至相应等级，须经交通部门和工商机关审核、批准。具体而言，该行业务分大修、小修和保养三大类，具体业务不同，资质等级有别，主要涉及厂子规模、所配设施和工人水平。据悉，芝罘分局将会同交通委，对市场存在的无资质汽修厂进行规范和查处。