■本报记者 张 鹏
　　今年6月，交通运输部印发了《关于开展“安全带—生命带”专项行动有关事项的通知》，文中明确指出，对没有安全带的车辆要加紧进行安装，并将乘客使用、佩戴安全带作为检查客运安全工作的重要内容之一。此外，随着新《道路交通安全法》的实施以及人们安全意识的提高，驾车者也经常把“系好安全带”挂在嘴边。那么，我们是否真的“系好”安全带了呢？

不系安全带酿成惨剧

　　2012年2月25日凌晨，车主杨某驾车行至G6线京藏高速甘肃段时，因连日疲惫致车与前车相撞，使其撞上路边排水沟并发生侧翻，杨某由于未使用安全带当场死亡。
　　2012年5月17日上午，车主刘某驾车由京津唐高速出京，行驶不久便发生追尾事故，导致刘某死亡。刘某离世后，其家人向汽车厂商索赔近50万元。但经法院审理认定，刘某因未使用安全带，对其自身安全存在疏忽大意或者过于自信的过错，应承担大部分责任。生命的代价告诉我们，并非如我们预想那样，依然有很多人尚未对安全带使用给予足够的重视。
　　根据《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条规定：机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带。而国内一些城市的新版交通法律文书规定，机动车驾驶人未按规定使用安全带的，将处以200元罚款并扣2分。但令人遗憾的是，很多驾驶者明知法律规定，却仍然不系安全带，并以佩带不舒服、易忘、开车慢等理由说服自己，对于出现事故也心存侥幸。

小误区 大危害

　　对于安全带的使用，很多人都有自己的“见解”。有车主认为，自己开车速度最多也就50-60公里/小时，所以没有系安全带的必要；而另有车主认为，系上安全带会让自己觉得像被绑在了座位上，很不舒服；还有一些车主，原本觉得一次不系没什么事，但久而久之就养成了不系安全带的习惯。
　　针对这些误区，一汽技术中心车身实验室主任王建新在接受媒体采访时介绍说，当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时会产生巨大惯性，使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易造成对驾乘人员的严重伤害，而安全带能将驾乘人员束缚在座位上，有效防止二次碰撞，减轻驾乘人员的伤害程度。
　　对于很多人“低速行驶没必要系安全带”的错误认识，王建新特别提醒，车辆在50-60公里/小时进行紧急制动时，所产生的减速度是平常的10-20倍。而一个体重60公斤的驾驶员，在该过程中所产生的冲击力要超过600公斤，一旦撞向方向盘或者是挡风玻璃，后果不堪设想。

正确佩戴安全带

　　那么，我们怎样正确佩戴安全带？中国汽车技术研究中心模拟碰撞实验室主任张晓龙介绍，正确使用安全带可以分为以下两步：
　　首先，要调整好坐姿。坐好后，将双手平伸，使两手手腕正好放在方向盘9点和3点近似水平的位置上，使我们在紧急情况下可以有效地操控车辆；此外，腿部弯曲要约呈90度，当发生撞车时，可以保证腿部有足够的缓冲，避免胯部及上体受到伤害。
　　其次，佩戴好安全带。要缓慢拉出腰肩安全带，使其紧贴身体的同时，尽量保证肩带跨过胸部，最好过肩5至10cm，并贴近颈部，而腰带则尽可能低于腹部。“个子较矮的驾车者需要把上固定点尽量调低，以免勒住脖子，造成伤害，”张晓龙特别提醒道。需要格外留意的是，在我们将安全带卡扣插入扣锁中听到咔嚓声后，应该拉扯一下安全带确保安全带锁扣已经扣好且没有损坏。

容易忽视的细节

　　●前、后排都要系好安全带
　　重庆市交通医学研究所在碰撞实验室里曾经做过这样的实验，在轿车内前后排各放置2个测试用假人，在未系安全带的情况下以每小时50公里的速度正面碰撞。实验结果显示“驾驶员”颅脑损伤，“副驾驶乘客”股骨骨折，后排两位“乘客”当场“死亡”。
　　而在《道路交通安全法》第五十一条规定中，很容易忽视的是，除了驾驶人外，乘坐人员也应当按规定使用安全带。所以，前后排乘客在车辆行驶时都应系上安全带。但由于监管不严，执法时一般只会对前排驾乘人员是否佩戴安全带予以关注，而忽视了后排乘客。
　　●孕妇、儿童乘车需格外注意
　　对准妈妈来说，驾乘车辆时必须佩戴安全带。使用时，千万不能把安全带勒到肚子上，而应系到胯骨上，肩带只要跨过胸部中央即可。
　　张晓龙介绍，儿童乘车最好不要使用安全带。“安全带是根据成人的身体条件设计的，要是儿童使用，安全带固定不但不够安全，还会起到负面影响，紧急情况下也许会造成致命伤害。”因此，为了孩子的乘车安全，应在车上配备儿童安全座椅。
　　●注意安全带的保养
　　为了延长安全带的寿命，在使用时要避免让安全带压在坚硬或易碎的物体上；要保持座椅正常的倾斜角度，使安全带能够正常伸长和收卷；当座椅无人时，一定要将安全带收卷好，以免在紧急制动时扣舌撞击其他物体。
　　除此之外，我们平时还应经常检查安全带的性能，一旦发现损坏、松动要及时更换；当安全带太脏时，可以用布或者海绵蘸软性肥皂水进行擦洗。