■张枫逸
　　从8月20日至10月31日，公安部将在全国范围开展机动车涉牌涉证违法行为集中整治。公安部明确规定，确定为被套牌的车辆，可撤销使用套牌期间发生的交通违法信息，车主还可申请换新的车牌号和行驶证。（8月21日《京华时报》）
　　套牌问题让不少车主很受伤，经常莫名其妙地收到了自己从未到过的地方的交通违法告知单，不仅替人埋单，还会因此影响办理申领检验合格标志等业务。被套牌违法信息可撤销、可更换车牌号、车籍地事发地均可报案等一系列规定的出台，无疑有利于保护被套牌车主的合法权益，避免无辜的经济损失。
　　事实上，车主“李逵”并非唯一受害者，套牌行为还直接损害国家财产，危害群众生命安全。据估算，包括车辆保险、税费、车辆检测、车证年审等在内，一辆套牌车一年就可以逃漏规费几千元至上万元，这还不包括可能存在的违规费用。对于营运的套牌车，这一数字更是高达数万元甚至几十万元。同时，套牌车仗着自己是假车牌，出事后交管部门难以查处，在路上行驶时有恃无恐，常常闯红灯、压黄线，肆意违反交通法规，甚至伤及人命。而车辆一旦肇事逃逸就很难查找，给案件侦破带来很大麻烦，受害者也因为找不到真凶而索赔无门。
　　现在，车主“李逵”可更换车牌号，有助于让使用原车牌的“李鬼”车辆现出原形，车籍地事发地均可报案，大大提高交警部门识别和截查套牌车的效率，但能否真正达到根治套牌车的目的，还有不小的疑问。目前套牌车屡禁不止，除了一些人员法律意识淡薄、贪图小便宜外，还有一个重要原因就是违法成本太低。
　　首先，根据《道路交通安全法》规定，“伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车号牌、行驶证的，由公安机关交通管理部门予以收缴、扣留该机动车，并处200元以上2000元以下罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。”“构成犯罪，追究刑事责任”的规定太过笼统，在实践中可操作性较差。而最高2000元的处罚相对于违法所得，实在有些微不足道。一辆套牌车只要平安开上一年以上，就做到稳赚不赔了。
　　其次，现行法律对伪造车辆号牌的行为构成犯罪的规定，只涉及到两类车辆号牌。一类是警用车辆号牌，另一类是军用车辆号牌。而现实生活中，套牌最多的却是民用车牌，对于这一违法行为，法律上并未规定相应的罪名。
　　此外，查处套牌车辆的工作，目前主要由交警部门来完成，合作打击套牌车的机制尚未建立，加之交警部门以地域管辖划界，套牌车又具有很强的流动性与隐蔽性，异地套牌行为难以受到约束和打击。
　　打击汽车套牌，保护“李逵”更要严惩“李鬼”。从立法和执法层面上提高其违法成本，这才是解决套牌问题的根本之道。