曾几何时，汽车是国人梦想拥有的交通工具，但就在人们实现了梦想拥有了汽车后，随之而来的是城市交通拥堵，导致PM2.5和空气恶化。正是在这种背景下，征收汽车排污费的说法开始浮出水面。
　　国庆前夕，有媒体报道称，部分政府有关部门正在酝酿对汽车征收排污费，目前处于论证阶段，预计在稍后实施。而之后得到证实的说法是，对机动车征收排污费目前并非国家层面的事情，是北京和深圳这两个地方政府正在酝酿。

　　排污费真的要来了？

　　这并不是汽车排污费第一次进入公众视野。早在1998年,国家发改委、财政部、环保总局(现国家环保部)联合发文,在杭州、郑州、吉林三大城市进行总量排污收费试点工作。当时,对小型车辆征排污费每辆300元/年、中型车辆每辆500元/年、重型车辆每辆600元/年,摩托车、助动车50-100元/年。费用收取到2003年6月30日。2009年,主管部门再次传出将有可能收排污费的消息。但在成品油费改税等其他因素影响下，迟迟未能推出。
　　据悉，北京此前通过的《关于进一步提升首都空气质量的建议案》中就提到“通过实施机动车尾号限行、老旧高排放车区域限行以及征收机动车排污费等手段，控制在用车强度。”当时，北京市环保局相关负责人表示，关于征收机动车排污费的建议案尚待进一步研究，距离实施尚远。
　　而早在2009年，北京市环保部门就传出消息，将深入研究机动车排污费征收政策，实施前拟开听证会。机动车排污费征收标准主要依据两大因素，一是机动车排量大小；二是尾气排放标准高低。
　　根据北京市政府今年3月发布的《北京市2012-2020年大气污染治理措施》，北京市政府提出将采取适时征收机动车排污费等手段，降低在用车辆使用强度。但到底何时征收，该文件并未给出具体日程安排。
　　同时，深圳市政府今年3月发布实施的《深圳环境质量提升行动计划》称，在2012年年底前，由该市发改委研究制定按传统燃油车排气量征收排污费等政策。

　　车主质疑“一刀切”有失公平

　　那么汽车排污费到底该不该征？怎样的收取方式才会被各方所接受？排污费到底以什么方式征收才更公平，是目前备受开车族关注的焦点之一。
　　一项名为“年内或按排量征收‘汽车排污费’你怎么看？”的网络调查显示，有76.7%的人认为此举“涉嫌重复收费不合理”，10%的人认为“应制定公平收费标准”，8.3%的网友持保留意见，只有5%网友同意“有效降低尾气污染”。
　　此前有业内人士透露，制定征收汽车排污费规定很有可能跟车船税一样，按排量的不同征收不同额度的税费。对此，很多车主都认为：这种一刀切的做法有失公平。
　　车主刘女士认为，如果像以前养路费一样，不管用不用都要交那么多，对很多有车不用或者用得少的人是不公平的。因为有的人买车了，但是利用率不高，排污也少。网友“蔡胜的微博”认为，“谁污染谁掏钱。这道理同样适用于汽车排污费的征收。但应该跟燃油的多少结合起来，做到多烧油多交排污费，少烧油少交排污费”。
　　名为“北京电台孙畅”的网友则在微博中表示，“减少排放恐怕无人反对，但治理的方式是否只有收费这一条路可走？排污费，它啥标准？啥细则？谁监管？用在哪儿？”

　　征收排污费会抑制消费需求

　　拟征汽车排污费，同样受到了不少专家的诟病。
　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，我国各种汽车税费名目繁多。购车时要交增值税、购置税和消费税三项,使用时要交车船使用税、燃油税,再加汽车排污费会抑制消费需求。汽车排污按照排量征收，存在较大争议，每个人车辆的使用时间和路程都不同，所以对城市拥堵和大气污染的影响也是不同的，按排量征收好比一刀切，每个人都要支付同样费用，有失公允。他建议将汽车排污费纳入油费中，根据加油次数和频率收取相应的费用。
　　中国汽车工业协会副会长兼秘书长董扬态度鲜明地表示，排污费绝对不应该征收。他分析认为，征收汽车排污费的根本原因是因为国税与地税的比例不均衡，地方政府靠征收排污费来增加地方税收，董扬毫不客气地说：“征收汽车排污费就是为了钱。”
　　（倪敏据《中国之声》、《重庆晨报》等整理而成）