针对连日来恶劣雾霾天气对交通和驾车出行造成的严重阻碍和健康隐患，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福呼吁政府相关部门提高汽车车内空气质量标准，用法律法规为汽车用户的生命健康保驾护航，规范行业发展，提升汽车空气质量技术的研发水平。“对于车内环境污染，世界卫生组织已明确将其与高血压、艾滋病等共同列为人类健康的十大威胁之一。而人们在购车时，除对汽车的品牌、型号、外观、特性等比较关注外，往往会忽视车内空气污染对人体的伤害。”李书福说：“目前中国正在执行的《乘用车内空气质量评价指南》只规定了车内空气中8种常见的挥发性有机物浓度的限值，对于外部空气循环过滤进入汽车车内等其他技术环节，并未作规定和要求，但这也是汽车车内空气质量污染的重要来源。”
　　最近，国内22个城市消费维权单位公布全国汽车空气质量检测试验结果，沃尔沃S60排名第一，是豪华汽车唯一一个得到五星评级的品牌；但是，媒体和公众注意到，受检测的25个品牌43个产品中，只有3款产品不合格。根据检测结果，沃尔沃S608项内饰挥发物限值，各项都远远优于国家标准值，最低优于2.5倍，最高达到1500倍。这充分说明，车内空气标准要求太低，针对对消费者健康有重大影响的汽车车内空气质量污染，国家应提高标准，否则家家都是合格，标准就失去了应有的作用。
　　李书福说：“外部空气循环和过滤这一重要污染源，目前国家标准根本没有涉及到。沃尔沃自上世纪90年代成立专门的汽车车内空气质量部门，目标是通过沃尔沃全球领先的车内空气质量系统（IAQS）和车内电子气候控制系统（ECC），为沃尔沃全球车主提供‘北欧般清洁’的车内空气。按北京PM2.5指标来衡量，沃尔沃汽车车内空气质量比车外空气清洁20-100倍。”“沃尔沃打造‘清洁驾驶舱，新车无异味’科研理念，包括外部空气进入、内饰排放、内饰纺织品认证、接触性过敏源和有害气体五个组成部分。通过车辆上的传感器和多重过滤器，沃尔沃汽车大大降低道路灰尘、柴油烟尘、花粉颗粒物等可吸入物进入车内，极大降低车内二氧化氮(NO2)、氢氧化物(HC)和臭氧(O3)浓度。”沃尔沃汽车空气质量总监安德里斯.安德森说，以沃尔沃S80L轿车为例，沃尔沃空气过滤器从PM0.1直径颗粒物开始过滤；PM1.0-5.0颗粒物95%可以被阻挡在车外，比北京车外空气清洁20倍。在内饰方面，与《乘用车内空气质量评价指南》规定的8类有害气体的峰值参数相比，沃尔沃汽车的绝大多数指标都远远优于中国标准。以甲醛为例，国标是每立方米100微克，沃尔沃新上市V60只有22微克，S80只有6微克。乙苯含量，国标是每立方米1500微克，沃尔沃S80为40微克，新发布的V40甚至接近为零。
　　PM2.5是指大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物，主要来自扬尘、机动车尾气、燃煤以及挥发性有机物等。它能携带大量有毒有害物质，通过支气管进入人体的肺部，甚至融入到血液之中，引发呼吸系统疾病、心血管疾病，造成肺癌死亡率的增加，成为危害身体健康的隐形杀手。
　　为了提升汽车行业车内空气质量标准，防止车内空气污染对消费者的危害，李书福先生呼吁如下：
　　一、由国家相关部委牵头建立权威的乘用车内空气质量检测和发布机构，像中国新车评价规程（C-NCAP）那样，定期对市场上的新车空气质量进行抽检、发布，给予消费者系统、客观的车内空气质量信息，使消费者真正对车内空气污染有知情权。
　　二、对于各地的检测机构必须要求通过国家的资质认证，能够出具国家认可和有法律效力的检测报告。
　　三、尽快将《乘用车内空气质量评价指南》转变到国家强制性标准。
　　四、以点带面，由国家相关部委牵头，建立健全以预防为主的国家环境与健康政策法规，重点抓监测与防范，实现源头控制，解决危害人民群众健康的突出污染问题，减少环境相关性疾病发生，缓解医院就诊压力，减轻社保负担，确保环境和健康得到有效保护，促进我国经济社会可持续发展。

（马吉军）