■本报记者 谢莉葳／文 郝 军／摄
　 春节长假，免费通行的高速公路成为车主们自驾返乡、走亲访友、郊游旅行的首选。有着多年自驾经历的老司机和经历过形形色色交通事故的交警，作为“过来人”的经验之谈告诉我们，缺乏以下安全意识，后果可能很严重。

没系安全带 碰哪儿都致命
　　一辆轿车在高速行驶时前轮忽然爆胎，车辆失控来回多次撞击道路两边的防护栏，司机因为系了安全带毫发无损，而坐在副驾驶位置上放倒座位斜躺着休息的乘客，因为没系安全带，竟然从后风挡玻璃处甩出车外，头部落地致死。
　　系安全带是一个老生常谈话题，很多人颇不以为然。而残酷的事实告诉我们，同样一起事故中，系与不系安全带造成的后果会有天壤之别。很多非碰撞引起的单方致死事故，大都因未系安全带所致。
　　提示：行车途中不系安全带，发生事故时身体和车内任何部位接触都是致命的。

爆胎瞬间 切忌急刹

　　一半以上的高速事故与爆胎有关。爆胎原因不外乎轮胎磨损老化、超速或超载、气压过高或偏低、撞击、侧边起鼓或刮伤等有关，尤其是高速行驶。
　　高速行驶（时速超过120公里）容易产生“谐振”现象，导致轮胎爆胎。而亏气行驶急拐弯时，容易出现“胎壁着地”现象，胎壁是轮胎最薄弱的地方，一旦爆胎极易翻车。
　　一位多年处理爆胎事故的高速事故交警发现一个奇怪的现象：爆胎时车辆的运行轨迹本应偏向爆胎一方，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏。但在实际交通事故中，左前轮爆胎车辆，失控后往往撞的是右侧护栏，反之亦然。
　　这位交警分析认为，司机在打方向反向纠正时，车身惯性导致转向迟滞，加之爆胎造成的慌乱，常常方向纠正过度，人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆胎反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。
　　正确的做法是，爆胎时紧握方向盘，不管车头偏向哪儿，都给一个固定的纠正角度并用力保持，努力控制行车轨迹，慢慢停下来，切忌猛打方向，也不要猛踩刹车，因为这时车辆的制动力分布不平衡，急刹会造成车身晃动。
　　提示：高速行驶时，小车爆胎尤其是前轮爆胎很危险，比大车爆胎更容易失控。此时握住方向，切忌急刹。

高速公路停车最可怕

　　与拥堵的城市道路相比，高速公路行车最怕停车。在高速流动的车流中，不管什么原因导致车速放缓甚至骤停，你都要马上意识到，后车追尾极可能要发生了。
　　高速公路每年都会发生几起这样的事故：停在大货车后的小车，被后面的大货车追尾挤扁。现在大货十辆车有九辆半都或多或少的超载。几毫米厚的小车框架在几十、上百吨的大货车面前比纸还薄。尤其是下坡路面，千万不要挡了大车的道，大车发热的制动盘片有可能根本刹不住。
　　一旦发现前方道路堵塞时，首先马上看后视镜有没有大货车尾随。如果有，一定要提前减速并打开双闪提醒后车注意，给后面的大车充足的刹车距离和时间。如果后面的大车拼命按喇叭或不停地向你闪灯，它一定是刹不住了，你可以赶紧驶入紧急停车道，哪怕刮伤爱车。
　　提示：高速追尾连环碰撞最多能串起十几辆车，碰到突然堵路，打开双闪将车停下。

没有安全的车 只有安全的速度

　　驾驶性能好的车辆经常给人一种想开快车的冲动。不要认为自己反应够快，科学实验表明，一个身高170厘米的人，驾驶一辆时速100公里的小车，从眼睛发现情况，到大脑做出判断，再踩刹车制动，生理反应时间是1.7秒左右，而这时车辆已经前行了47.2米，这还不算惯性制动时间。而且统计显示，高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄是6—8年，所以熟能生巧，熟也能生骄。
　　不要迷信“好车”，在交警部门专门堆放事故车辆的场地，你能看到宝马745、保时捷卡宴，甚至号称世界最安全的沃尔沃，只要发生超速事故，死伤难以避免。“十次事故九次快”，血淋淋的事故一次次教育我们，没有绝对的安全，只有相对的安全和方法。
　　控制车速，也相应减轻了事故的伤害程度。国外资料显示，如果一辆时速超过160公里的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是100%。
　　提示：一个好的驾驶员，不在他的驾车技术有多高超，而是他头脑中是否有安全意识
。
闪灯提醒 好于鸣笛

　　高速公路车速快，路噪大，风噪更大，按喇叭前车根本听不到，超车时即使白天，切换远近闪灯提醒对方也更有效。超车时要提防附近的大车突然变道，很多大货车不爱看后视镜，况且夜间行驶小车更不容易被发现。
　　夜里超车时，不要一直用远光灯，可在距离被超车辆尾部二三百米时切换成近光灯，这样前车才能更好地判断你与它的距离，以免误判。
　　临时停车、前方道路拥堵、前方施工单车道放行、前方发生事故、进入雾区、雨雪交加能见度变差……在高速公路上，遇到任何非正常行驶状态，都要及时打开双闪灯，提醒后车注意，防止后车来不及采取制动措施，引发追尾事故。要知道，别人安全了，你也就安全了。
　　提示：会车或超车时，应将远光灯切换成近光灯。

小事故 快挪车

　　交警有时接到这样的报警电话，双方发生了简单的刮擦或追尾，可无论电话里怎么劝，双方当事人死活不肯将车移到路边，一定要交警出现场照相才肯动车。一般每个交警大队管辖的高速路段100-200公里，交警高速公路巡逻转一圈也要两三个小时，有时要几十分钟才能赶到现场。有的车主为了百十块钱的损失，横在路面阻塞通行致使堵路达十余公里。
　　在高速公路发生财产损失轻微的事故，如果事实无争议、无人员伤亡、财产损失不大、车辆能移动，一定要将车辆移动至紧急停车道内停放。可先电话里和交警沟通，用手机拍照后挪车。
　　提示：小事故，快挪车。不要为了自己的些微利益，引发更大的二次事故。

三角牌放置150米外

　　如果在高速公路上发生重大财产损失或是人员伤亡事故，除了抢救伤员，你是一定不能破坏现场的，这时最重要的是，第一时间设置警告标志和电话报警。
　　三角警示牌要设在事故现场来车方向150米外，且伤员最好转移到公路护栏外。如果因为你设置的警告标志达不到这个距离，致使发生二次事故，交警将会判定你在二次事故中承担次要甚至同等责任。
　　如果你没有三角警示牌或锥桶，可以将色彩鲜艳的旅行包、空机油桶甚至枯树枝拿来借用，但是千万不要搬石头，那性质就变成制造不安全隐患了。现实生活中舍得将警告标志设置到位的很少，很多当事人缺乏提示后车的安全意识，甚至不紧不慢地在事故现场转悠。
　　发生事故时，很多人第一个电话打给家人，第二个打给朋友，第三个打给保险公司，最后才想起报警，距离事故发生已经一二十分钟了，严重影响了后续处理。保险公司48小时内报险都可以，而报警才是第一位要做的事儿。
　　提示：设置警告标志、人员移到路外、及时报警，这三样缺一不可。

别占用紧急停车道

　　发生事故时交警最头疼的就是小车占用紧急停车道，造成无法及时到达现场。想想看，七八十吨大货连车带货翻在路面，没有吊车、施救车清路，谁都过不去。堵了紧急通道，其实也是在堵自己的去路。
　　更重要的是，前面可能有人在流血、被困车内，可能因为你占用紧急停车道而使救护、救援车辆不能及时到达现场，把别人的求生希望给堵死了。可能因为你占用紧急停车道，救援车辆只能冒险逆行或从中央护栏调头，徒增风险。
　　另外，现在的高速公路平均50—60公里就会设置一个服务区或停车区，如果仅仅是发生小故障，或者有人内急，最好到服务区解决。毕竟紧急停车道并不安全，会给自己和后车造成安全隐患。
　　提示：紧急停车道是一条生命通道，是紧急情况下才能使用的车道。

警告标志来自血的教训
　　经常走高速的车主不难发现，高速沿线不时出现各种警告标语和警示灯。只有交警和路政工作人员才知道，这些标志的设置决不是随心和随意的，没有十几条、几十条人命和规律性的大事故发生，高速公路公司和交通管理部门是不会费那个周折的。每一个“前方事故多发路段，请谨慎驾驶”的标语后面，都曾发生过血淋淋的残酷事故，每一个不起眼的闪烁的小黄灯附近，都隐藏着鲜血换来的经验和教训。
　　提示：见到警告标志，要有意识地降低车速并保持车距，时刻做好应对紧急情况的准备。