2:图为某网站针对路怒症所做的一项调查

■本报记者 李 方

开车时就像变了一个人

　　黎女士搭同事柳先生的车外出办事。驶入主干道不久，一辆车突然切线并入，柳先生紧急点刹。未几，又一辆车贴着柳先生左侧强行右向并线，若不是柳先生反应及时，两车剐蹭是必然的。黎女士扭脸注意到，柳先生脸色忽然阴沉起来。这时又有一辆白色“马六”想强行挤入前方车道。这时，平时举止斯文的柳先生突然摇下车窗、向对方大爆粗口。接下来，柳先生不是狂按喇叭，就是京骂连连……在黎女士眼里，往日非常绅士的柳先生完全像变了一个人……
　　车主史先生十分理解柳先生的做法。这几年，他只要开车上路，好脾气立马变成暴脾气。触目的随意乱切线、乱加塞，不时的剐蹭、拥堵，不破口大骂几句，真是憋不住！
　　王小姐刚开车上路时，遇到无礼行车，最多的是一句“作死啊！”经过几年道路乱象的野蛮蹂躏，王小姐学会了男人的各种粗话、而且是脱口而出、根本控制不住。
　　记者调查发现，上述车主的遭遇，不是个别现象。
　　当遇到路况拥堵、他车违章，驾车者如果一反常态破口大骂甚至有打人的冲动，这位驾驶者很可能已经患上路怒症，这是一种国人不太熟悉的心理疾病。

路怒症 陌生而普遍

　　其实，“路怒症”早已是一个世界通病。根据美国最新公布的研究数据推测，患路怒症的美国司机达5%至7%，约1600万人。这项研究是根据2001年到2003年间，研究人员面对面调查9282位美国成年人得出的结果。其中公交车、出租车和长途车司机患这种心理疾病的比例更高，达30%以上。
　　随着国内汽车数量增多，交通拥堵严重，行车文明状况恶化，导致国人罹患“路怒症”心理疾病的人数，大面积快速蔓延。
　　这一现象，已引起国内各学科专家的高度关注。
　　据北京林业大学人文社会科学学院心理系许志敏在《中国汽车社会发展报告2012——2013》之《汽车环境与安全》一文中表述，20世纪90年代中期，首次出现“路怒症”这一主题概念。路怒症，顾名思义就是带着愤怒去开车。指汽车或其他机动车的驾驶人员有攻击性或愤怒的行为。国外有学者将其定义为攻击性驾驶行为或者是暴力驾驶行为的集合。
　　1997年，牛津词典将“路怒症”解释为，由现代的驾驶压力所导致的驾驶者失控的攻击性的驾驶行为，其中伴随着愤怒的情绪行为，会指向其他驾驶者、乘客或者是无辜行人。美国国家公路交通安全管理局将“路怒症”视为暴力犯罪行为。此类行为可能包括：粗鄙的手势、言语侮辱、故意用不安全或威胁安全的方式驾驶车辆，或实施威胁。
　　医学界把“路怒症”归类为阵发型暴怒障碍，指多重的怒火爆发出来，猛烈程度令人大感意外。路怒症发作的人经常会口出威胁、动粗甚至毁损他人财物，实施攻击性驾驶。
　　相当多的驾驶者具有相关症状，只是并未察觉或不明其中缘由。
　　许志敏认为，如果经常有以下行为，驾驶者很可能患了“路怒症”：
　　症状一：开车“骂人”成常态。开车和不开车，脾气、情绪像两个不同的人。
　　症状二：驾车情绪容易失控，一点堵车或碰擦就有动手冲动。
　　症状三：喜欢跟人“顶牛”，故意拦挡别人进入自己车道。
　　症状四：前面车辆稍慢就不停鸣喇叭或打闪灯。
　　症状五：危险驾驶，包括突然刹车或加速，跟车过近等。
　　中科院心理研究所张雨青教授主持的《城市拥堵与司机驾驶焦虑调研报告》中显示，北京、上海、广州三个城市随机选取的900名司机中，35%的司机承认自己有上述的“路怒”症状。
　　“路怒族”们似乎陷入了一场永无休止的恶性循环之中。看到乱“插队”要怒；看到刺眼的氙气灯要怒；看到“新手上路”也要怒。于是无法心平气和的有车一族剩下的想法就只有一个——以暴制暴。

诱因复杂 尚无定论

　　国内外专家认为，导致“路怒症”发作的原因非常复杂。
　　《汽车社会蓝皮书》主编、中国社科院社会学所王俊秀博士认为，现代社会普遍工作压力较大，许多人贷款买房买车，身负经济重担，身体和情绪都比较疲惫。如果开车时的“掌控成就感”遭到破坏，如遇到红灯、堵车、行人违规或车辆剐蹭等，人就会产生反攻心理，容易情绪爆发，甚至通过骂粗口、打人、毁物来宣泄心中的愤怒。很多本来是个性情随和的人，但当面对路上不遵守秩序的人时，总是无法抑制内心的不快。
　　国内有调查结果显示，有48．1%的“路怒”，是因堵车和路况不佳导致；39．8%是因看到别人违章，影响到自己行车动怒；29．7%因周边车辆加塞或者超车动怒的；还有26．6%是缘于别人违章，即使没有影响到自己也会动怒的；有22．9%是因新手开车不懂规则而动怒。
　　进一步调查发现，“路怒症”的心态确实有问题：喜欢在马路上和其他司机竞争，超过对方就高兴，被对方超过就懊恼；如果旁边的汽车打方向灯想变换车道，本能反应是加速跟上去，不让对方超车；看到别的司机错误或不守规矩的动作，尽管一点都没妨碍自己，但嫌恶的情绪仍会油然而生；觉得别人侮辱了自己，会产生报复心态，并很难克制住这种心态。
　　国外专家称，“路怒症”既与交通压力有关，也可与汽车燃料气味有关。
　　埃及开罗大学的研究员阿玛·金纳维通过实验发现，汽油味让老鼠变得更有攻击性。金纳维进而推论道：“每天有数以百万计的人暴露在汽油味和汽车尾气之中，还有人故意吸入汽油味来获取快感。被汽车尾气污染的城市空气会逐渐增强人们的攻击性。”
　　埃及学者的调查虽有一定道理，但记者在调查中却有不同的发现。同一受访的“路怒症”患者，单人驾车时，很少动怒；一旦搭载不太亲近，如同事，或者极其亲近的人，如情侣或夫妻同乘、送孩子上学，路怒发作频率大幅上升。

道路安全一大隐患

　　“路怒症”，目前已成为继噪声性耳聋、视力疲劳综合征、颈椎病等之后的又一种常见汽车综合征。
　　专家指出，“路怒症”如果被忽视，会对驾驶者身心健康和安全驾驶带来严重后果。
　　2007年10月，莫斯科一名司机，因为嫌过斑马线的行人步子太慢，并且对他的喊叫不加理睬，便异常愤怒地掏出手枪，一下就放倒了3名行人。经过鉴定分析，这名司机患有“路怒症”。
　　消息传开后，“路怒症”开始受到全世界更多关注。
　　在美国，每年有超过300起路怒症导致严重人身伤害的案件发生。
　　中国人保一位理赔经理说过，至少有一成的车险事故与开车人之间的相互“斗气”有关。
　　广州市红十字会医院心理保健门诊主治医师黄全告诫车主说，开车时哪怕是几秒钟的情绪失控，也足以导致车毁人亡。”他估计，马路杀手中有相当一部分人是“路怒症”造成的。
　　目前，越来越多的国家开始重视“路怒症”给社会造成的消极影响和危害。英国、芬兰、韩国等每年都会对驾驶员进行心理测评，合格者方准上路。而我国这种对司机人群具有针对性的心理干预措施还很少见，目前心理专家们只能一再警告开车者，“永远不要带着愤怒上路”。