本报重庆讯（记者刘文新）家用汽车三包将于10月1日实施。为了更好地执行汽车三包，维护消费者的合法权益，促进汽车市场的稳健发展，规范新车交车流程，3月25日上午，重庆市消委会汽车消费维权专业委员，召集重庆市高级人民法院、市质监局、市汽车商业协会以及长安、福特、中汽西南等汽车维权专业委员会成员单位，召开汽车三包及新车交车规范座谈会，并决定于近日联合市汽车商业协会，在全市推出新车交车指导性规范文件，以减少汽车消费纠纷，共创和谐消费环境。
　　重庆市消委会秘书长刘明生介绍说，距汽车三包正式施行还有半年时间，在此期间，消费者可以参照《合同法》、《消费者权益保护法》和《产品质量法》等法律法规进行维权。汽车三包政策实施之后，消费者又增加了一个维权武器。然而，在政策执行层面，由于相关细则还没有出台，在近一段时间内肯定会遭遇重重困难。为了减少摩擦与纠纷，市消委会准备联合市汽车商业协会，从最基础的工作做起，共同推出新车交车指导性规范文件。目前，重庆各家汽车经销商都有自己的新车交车流程，但是并不统一，有的也不规范，容易出现扯皮现象。重庆市消委会即将推出的指导性规范文件，将从预约交车时间、新车交车流程和相关手续办理等三个方面进行规范。
　　重庆市质监局执法处处长胡亚飞介绍说，实施汽车三包，目前还有诸多困难，主要表现在论证体系还未建立起来，比如专家咨询系统、技术支撑系统、评审系统等，都还不成熟，操作起来会存在一些难题。在这种情况下，推出新车交车规范，很有必要。
　　重庆市经信委汽车工业处处长李章万称，目前国家对于汽车质量安全标准本身不健全，汽车品牌众多，每辆车又有上万个零部件，每个厂商有着各自的设计理念和质量标准。车辆发生故障后，质量鉴定必定是施行“三包”的主要障碍之一。“政府部门应该建立起一个权威的检测机构，对问题车辆进行鉴定，有了统一的标准和公正性，这样才能辅助三包新政的施行。”
　　汽车品牌千差万别，价格也相差甚远，上百万元的进口豪华车与几万元的自主品牌车，其交车规范及服务标准肯定有所差别，重庆市高院审委会专职委员唐亚林认为，制订新车交车规范，宜粗不宜细，否则不好操作。
　　长安、福特、中汽西南等汽车生产商及经销商，则从技术层面提出了新车交车规范的具体思路与操作细则，并对重庆市消委会提供的规范讨论稿进行了探讨。