■刘 鹏
　　来自浙江省公安厅的消息，自3月1日起浙江严管严惩8类严重交通违法行为以来，全省已处罚各类行为近11万起，其中查处行人“中国式过马路”的闯红灯行为8283起。在严管之下，行人守规矩了不少。然而小部分行人依旧表示不服，甚至出现多起不愿被罚款的行人打骂交警的事件，并有数人因此被行政拘留。（见3月22日《北京晨报》）
　　规范交通行为，处罚交通违法是法律威严性的体现，也是保障车辆和行人等安全，保证交通畅通的需要。特别是面对“凑够一拨人就可以走了，和红绿灯无关”的“中国式过马路”，面对长期以来行人对红灯熟视无睹的现实情形，我们必须要有改变与改善的决心和措施。浙江省的严管严惩，显然就是在这样的背景下实施的，其初衷无疑也是非常好的。
　　但改善与改变行人闯红灯，让人们形成一种自觉遵守交通规则的意识与习惯，靠一时的整治和狠罚，显然是无法达到目的的。“中国式过马路”现象的杜绝，需要有一个长期的过程，需要遵循循序渐进的治理原则。
　　一方面，一种习惯的养成，或者对某个规则的敬畏之心的形成，有一个过程，不能依靠罚款等在短期内实现。拿行人闯红灯来说，其明显是交通违法行为，在事故处理等问题上，行人如果因闯红灯受伤等，事实上已经承担了一定的责任风险，比如不赔或者少赔。因此，我们要让这个规则和责任风险真正发挥作用，而不是另立一个闯红灯罚款20元的规则。试想，如果一个人闯红灯被罚了20元，正好被车撞了，他在交通事故中的责任该如何承担？或者我交了20元罚款，就可以闯红灯了吗？闯红灯被交警逮住的是倒霉，没逮住的呢？有限力量的交警能否看住所有行人？
　　因此，对行人闯红灯行为，之前管理不严，如今加强了管理，应该要有一个先批评教育为主，之后再逐渐严惩的，逐步规范化的治理过程。
　　另一方面，对行人施以严惩应具备一些基本条件。比如车辆的完全守法化，比如交通规则与设施的完善等。特别是一些没有地下通道、过街天桥的路口，要先想办法建设通道和天桥；一些行人较多，而等待时间较长的路口，有必要缩短行人的等待时间；有必要建立起路口右转车辆等礼让行人的交通规则等。
　　和车辆比起来，行人理应拥有优先路权。至少，在交通规则和设施不够完善，车辆在行人面前违法的现象无法杜绝的情况下，要先改变人们的习惯，迫使人们遵守交通法规，方法和手段不能太强硬。
　　“中国式过马路”是一个牵涉到法律、规则、路权、习惯、交通设施、公平等的综合性问题，不能指望罚款之类的“一招半式”就能解决。至少，要有一个“打持久战”的心理准备，不能操之过急。