图：试驾车型：别克新君越3.0L智享旗舰型
厂家指导价：36.99万元
时间：5月9日
地点：云南大理沿G214国道、环海路一线，途经市区道路、国道、高等级公路、乡村公路、山区路
里程：120公里
车程：2小时
平均油耗：12.6升/百公里

■本报记者 谢莉葳 文/摄
　　随着市场的发展，中高级与豪华的界限已被打破，近年来尤其是2012年，豪华车价格大幅下降，像奥迪A4L、奔驰C级等入门级豪华车甚至下探至30万元以内，直接闯进了中高级车的高端区间。而面对来势汹汹的入门豪华车，现在一些中高级车却反其道而行之，无论是品牌还是产品都越做越高档，在技术含量、材质工艺等方面和某些豪华车差距已经很小，而配置上更是大幅超越。
　　日前，记者来到苍山洱海之间的云南大理，亲身体验主流热销车型一直在25万元级别的别克君越，如何通过高科技配置提升其豪华感。
外观微变化 妆容更精致
　　如果不是把新老君越放在一起仔细对比，多数人很难看出外观上的细微变化。一样的别克家族脸谱，一样的三色盾牌，流光曲棱车身一如既往地大气流畅，只是局部细节设计更加精雕细琢。
　　比如：大灯换成了展翼型，直瀑式格栅更立体精致，日间行车灯与雾灯都换成了LED。18英寸铝合金轮圈被换成10辐的，没有死角便于清洗。尾部设计变动较大，微微拉长上翘，灯光也大量采用LED。
动力充沛 换挡平顺
　　驾车沿苍山洱海之间的G214国道行驶，踏板回馈力度平稳，响应灵敏，动力输出强劲充沛。配备的3.0LV6SIDI智能直喷发动机，是“沃德”全球十佳发动机家族成员，最大功率195kw，最大扭矩达296N·m。
　　加速超车时，变速箱换挡相当平顺，降挡提速的反应时间缩短了很多；紧急减速刹车时，连续降挡的顿挫感也几乎难以察觉。
　　EPS电动助力转向可以根据车速提供不同的助力，指向精确。ESC电子稳定控制系统大大提高了高速过弯的稳定性，驾车沿崎岖蜿蜒、起伏较大的山路行驶时，几乎感觉不到甩尾感。
配置和细节体现豪华感
　　坐进车内，360度环抱式座舱和悬浮式布局依旧很有型，不同的是触控技术大量应用。仪表盘上的行车电脑采用机械表头与液晶屏相结合，左右两边的圆形表盘被一切两半，一半液晶显示屏，一半机械显示屏，非启动状态下中间表盘完全消失，只剩下左右两个半圆。
　　有趣的是，中控台上的8英寸显示屏，可设定电台、音乐播放、导航、蓝牙等11大类83项功能，设定好后，只要扫过去，内容就转移到仪表盘行车电脑上。
　　配置丰富也算是上海通用的传统优势。如功能强大的打孔真皮座椅，不仅包裹性好，而且均可加热通风。长途开车累了，还可边开车边享受腰部指压式按摩服务。
　　与豪华车相比，新君越影音配置毫不逊色，蓝光DVD播放器、后排双8英寸显示屏，借助遥控器和无线耳机，后排两个乘客可以各看各的电影，互不干扰，带11扬声器的BoseCenterpoint环绕音响，让车内随时变身移动影院。
　　坐后排的乘客有福了，新君越全系标配全景天窗，两片特大号带防夹功能的天窗几乎贯穿整个车顶，即使坐在后排也可以享受到阳光拂面。
　　手机快没电的时候，记者惊喜地在后排中央扶手底部发现了一个三插头直充电源，可以将车上电能直接转换为230V电源输出。豪华蓝光DVD播放器、USB、ipod、Aux-in、SD卡等，几乎一切你能想到的电子装置都能在车内找到相应的插口。
主动安全装置密集轰炸
　　智能科技的大量应用，让新君越迅速“豪华”起来。新君越改款最大的亮点莫过于搭载了InteliSafe前瞻性主动安全系统、InteliLink智能车载交互系统以及InteliDrive智能高效动力操控系统。
　　在风光旖旎的环海路上，利用多功能方向盘上按键，记者打开了自适应巡航功能，设定速度为80公里/小时，与前车保持“中等距离”，程序根据车速自动调整与前车的间距，之后车辆便开始自动加速和自动刹车，与前车保持安全距离行驶。此时，记者只需扶住方向盘，两脚离开油门和刹车踏板，就可轻松将苍山洱海的壮美风光尽收眼底。
　　该车还配备了碰撞预警系统，针对前方车辆情况进行测算，一旦遇到险情，会通过仪表图标、声音和座椅震动警示，必要时自动刹车；车道偏离预警系统、车道变更辅助系统，有效规避疲劳驾驶引发的追撞事故。
●优点：
　　265马力3.0LV6发动机很给力，6速手自一体变速箱驾驶平顺，各种路况都好开。
　　自适应巡航、碰撞预警等各种主动安全配置应有尽有，可谓“武装到牙齿”。
　　仪表板行车电脑一半机械、一半液晶的设计，充满科技感和时尚感。
　　以前别克车中控台操作按钮繁多且琐碎，新君越大大简化了按钮设计，变得简洁易上手。
　　熄火后四窗遥控关闭功能非常实用。
　　分区自动空调可以照顾车上男女老幼不同乘客的需求，比较人性化。
　　针对车内空气污染问题的关注度越来越高，新君越还配备了AQS空气质量控制系统和离子发生空气净化装置。
●缺点：
　　8英寸中控触摸屏虽号称是高精细度，但与主流智能手机相比，无论画质还是灵敏度，都还有一定差距，操作起来不是很顺畅。
　　位于中央扶手前方的Multi-Touch触摸式手写输入板，模拟鼠标，可手写和手势识别，创意虽好，但操作起来并不便捷，手写输入和选字略显烦杂。
　　尽管相比以前的君越，新君越操控感有明显提升，但由于车重较大，起步、刹车、爬坡时，重力的惯性导致整车反应有轻微滞后。
　　相对于中国消费者的品牌接受度，价格定位略高。