站台乱象
■本报记者 张 磊 文/摄
　　公交车是北京市民出行的首选公共交通工具。记者近日走访了北京六里桥、公主坟、德胜门等公交车站，发现公交站台存在较大的安全隐患。部分公交车站可供乘客候车的站台面积狭小，防护设施不完善。早晚上下班高峰期间，候车人群挤占机动车道，高速行驶的机动车飞驰而过，候车乘客的人身安全受到威胁。这是城市快速发展带来的一个不可忽视的问题。
　　5月16日晚6时许，北京市西三环路六里桥北里公交车站。这里人流涌动，在开往房山区的901路公交车站牌前，候乘客排起了几十米的长队。一位901路公交车司机告诉记者，从房山来市里上班的人越来越多，早晚高峰等车的人都需要排长队。记者注意到，901路候车站台只有1米多宽，紧贴西三环主路，无防护栏等防护设施。
　　在六里桥北里76路、120路、323路公交车站牌前，候车区域狭窄，候车亭下站台只有大约1米宽，许多乘客不得不站在机动车道上候车。一位323路公交车司机告诉记者，因为乘客挤在机动车道上，公交车进站时须多加小心。
　　同样，在公主坟300路公交车站，记者看到这里的站台只有1米多宽，站台紧靠西三环主路，一二十米长的站台没有防护栏，许多乘客被迫站在三环主路上候车。
　　5月17日，北京北二环德胜门西街。这里是公交车站点聚集地，几十条公交车线路途经于此。记者看到27路、345路等七八条线路的公交车站台附近有许多乘客在候车，由于站台只有半米宽，许多乘客只能站在机动车道或自行车道上等候。记者注意到，站台上也无防护围栏。
　　在六里桥、公主坟、德胜门等公交车站，记者随机询问了多位维护秩序的工作人员。他们告诉记者，北京有些公交站台早已不堪重负，乘客挤到机动车道上等车已是家常便饭，由此也引发过不少交通事故。他们认为，公交车站在硬件方面主要存在两大问题：一是某些交通枢纽站点人流量大，站台面积不够用，乘客不得不挤占公路；二是防护设施不完善，快速通过的车辆容易给候车乘客造成伤害。针对公交车站存在的一些安全问题，记者近日致电北京公交集团宣传处联系采访，未得到回复。
　　针对记者调查情况，交通运输部科学研究院城市交通研究中心政策标准部主任张好智向记者表示，近年来，国内不少城市，公交站台成了交通事故的多发地点，公交车冲上站台导致候车乘客伤亡事件时有发生。如，2007年，西安某路公交车冲上站台，造成两人死亡、6人受伤；2008年，北京某路公交车出站时挤上站台造成1人死亡、2人受伤。“北京、广州等大城市城区部分公交站台客流量越来越大，站台面积不够用，防护栏安装不到位，一些乘客只能站着机动车道上候车，乘车秩序有时比较混乱，这与站台的设计缺乏长远规划、日常动态管理不到位、乘客司机安全意识不强等多种因素有关。目前，国内许多城市的公交站台无法满足乘客的需求，硬件设施方面亟须进行改造。”张好智说。
　　据了解，国内一些城市对公交站台设计制定了规范要求。例如，北京《公共汽电车站台规范》要求，站台的人均面积不宜小于0.5平方米。但是记者调查发现，北京六里桥、公主坟、德胜门等公交站台远未达到这一标准要求。
　　张好智指出，随着我国城市规模不断扩大发展，有关部门应着手修订或完善公交站台建设标准，对公交站台硬件设施的设计、建设予以规范；针对现有的一些公交站台使用空间有限的情况，合理调整公交线路，分流乘客。同时，对公交司机与乘客加强安全教育，提高公交站台的动态管理水平，尽可能地避免公交车站乘客伤亡事故的发生。