图（左）：启辰D50
图（中）：凯越
图（右）：新桑塔纳

■张虎

　　一边是合资大牌的明星车型，一边是新近上市的合资自主车型；一边是凭借市场积累占据销量前列的车坛老将，另一边则是上市表现可圈可点，两月销量即破万；一边是经典，一边是新贵，谁的实力更强？更符合消费者需求？更物超所值？本报记者通过一组数据，对同价位、同级别的三款车进行对比。

　　外形

　　2013款启辰D50的设计灵感源自“羿”的造型理念，整体造型大气经典，一气呵成的律动流线、凝练上扬的进取气势和极致顺畅的舒展张力让其颇得眼缘。
　　通用凯越2003年进入中国市场，2008年改款后市场反响不错。其造型追求大气稳重，线条沉稳有力，直瀑式镀铬格栅和立体钻石前大灯的设计显示出强烈的家族感特征。
　　新桑塔纳则是把大众家族式外观来了个全面传承，从它身上可以看到Polo、捷达、朗逸等诸多车型的影子。在风格上，新桑塔纳走的是沉稳路线。
　　点评：三款车型的外观设计都摸准了主流消费群体的脉搏，整体气质稳重大气，细节之处又不乏动感元素。

　　空间

　　从轴距上来看，启辰D50轴距2600mm，新桑塔纳轴距2603mm；从整车尺寸上看，启辰D50长、宽、高为 4480/1695/1535mm，新桑塔纳长、宽、高为4473/1706/1469mm。相比较而言，凯越的车宽达到了1757mm，轴距依然与启辰D50的2600mm相当。同时1445mm的高度比启辰D501535mm的规格要少了些许。
　　点评：三款车型同样追求宽敞舒适空间，满足家用载人载物的需求。从数据上来看，启辰D50的头部空间和后备储物空间要更为出色。

　　性能

　　在动力上，启辰D50搭载了著名的日产HR16DE发动机，该发动机曾两度夺得CTCC中国房车锦标赛冠军，经过全新调校，最大功率达到86kW，最大扭矩达到153N·m。
　　凯越沿用了老款车型的1.6LTwin-Tec发动机，其峰值扭矩为146N·m，在大部分同排量的A级车中表现中规中矩。经重新调校，达到欧IV排放标准，在保证原有动力表现基础上，实现了3%的油耗改善。
　　新桑塔纳则搭载了1.4L和1.6L两个排量的发动机，是在Polo使用的EA111系列发动机上进行了改良，重量更轻，但动力性能变化不大，其1.6L发动机的最大功率为77kW，最大扭矩为155N·m。
　　点评：作为汽车的心脏，三款车型的动力系统都比较出色，但在养车成本越来越高的今天，启辰D50强劲动力和超低油耗则延续了日系车省油的特质。