■本报记者 李方
五六月市场人气不足

　　最近一段时间，记者从北京部分汽车经销店了解到，5月份上半个月汽车销量尚可，中旬之后人气明显减弱。整个5月的销售走势下降。为此，绝大部分品牌，包括一些热销车型采取让利政策，尤其是5月下旬，促销力度不断加大。
　　中国汽车流通协会有形市场分会负责人苏晖认为，北京车市年初呈现的乐观现象目前正在弱化，这可能对京城2013年汽车市场产生重大影响。
　　但是，全国乘联会负责人饶达对车市5月的表现仍持乐观态度。他认为，4月末的最后两天是“五一”小长假，买的车只能在5月初上牌，因此，5月初零售数比批发数要高，批发销量在第二周转为正常。另外，从全国范围看，受到上海车展的拉动，整个5月份市场人气较旺，加之车展期间，上市新车的订单，大部分车辆在5月份交付，因此5月终端销量环比仅微幅减少；只是同比增幅比4月份略小。终端销量15.9%的正增长，仍给汽车行业带来很大的市场信心。5月底经销商总库存微幅增加。自主品牌市场份额虽有所下降，但同比还是有所增长，基本符合自主品牌市场占有率各月波动规律。
　　饶达认为，6月份是乘用车市场下行期。一是因为天气转热。再一个原因是，6月有10个双休日，再加上一个端午节，工作日仅有19个，同比少了1天，环比少了3天，所以市场同比增幅也会进一步降低，但这不是市场变坏了，因为同比的销量还会增长10%以上。由于6月份终端销量的增幅减小，无法达到“时间过半销量过半”的预期，月底压库就成为必然的结果。
　　
电动车市场有望得到政策支持

　　最近一个时期，电动车成为舆论关注的热点话题。5月中旬曾有消息说，电动汽车在京销售，将不参加摇号，消费者可以直接购买上牌。
　　现已进入6月，这一信息并未由传闻变成事实。相关部门表示，今年将有5000辆电动汽车，以租赁方式提供给消费者。但是，这一说法目前仍未得到正式确认。
　　与电动车良性转机不同的是，最近一个时期，以置换为主的新车销售出现了明显的下滑。苏晖向记者介绍说，主要原因在于，很多城市对二手车实施限制准入。因此，北京二手车大部分外迁的趋势，正在形成逆转。
　　
堵车、停车难、乱停车问题恶化

　　记者最近在诸多城市出差时发现，严重的堵车问题，已成为各大中城市的公害。堵车现象的加剧，大大降低人们工作效率的同时，也阻碍着GDP增速。
　　饶达认为，造成拥堵的主要原因之一是驾驶员素质低，国人交通秩序观念要提高到发达国家的人员素质水平，最少需要几代人的不懈努力。与堵车相伴而来的是停车难问题。记者在乌鲁木齐、成都、太原、青岛发现，我国城市规划中，对停车位的设计极其落后。
　　饶达认为，这与城市规划不科学有关，大城市无限膨胀，城市人口和高层建筑过度密集，很多本世纪建的高层小区没地下停车库，造成大量汽车占道停车，严重影响了城市道路通畅。