■本报记者 张鹏
　　盛夏时节，一旦爱车在太阳底下暴晒，车内温度很快就能达到六七十摄氏度。为了不被“蒸桑拿”，不少人都会马上启动AC制冷键，利用内循环进行车内的快速降温。然而相比外循环，内循环降温果真就会更迅速，让人感觉更凉快吗？

内循环降温快？先衡量里外温度

　　我们知道，内循环是指鼓风机吹出的风只参与车内循环，由于没有外部空气的参与，具有省油、制冷快的优点。而外循环则是利用鼓风机将外部空气吹入车内，虽然能保持车内外空气的流通，但制冷速度也相对较慢。因此很多老司机便有了这样的“经验”：夏天开空调，使用内循环比外循环降温要快。
　　然而实际情况并非如此。技术专家在进行降温速度测试时却发现，两辆经过暴晒的同款车型同时开启空调，在车内温度降到与车外温度相同之前，外循环降温速度更快；而当内外温度相当后，外循环状态下的温度就基本保持稳定，不再下降，此时内循环状态下的车内温度则会继续下降，30分钟后会比外循环状态低4℃左右。
　　实验结果已经表明，只有当车外温度高于车内温度时，内循环的降温速度才会更快。而当车外温度低于车内温度时，外循环的方式则会起到快速降温的作用，之前的“经验之谈”显然有些片面。

如何选择？内外循环交替用

　　此外，温度高达六七十摄氏度的汽车室内，如果进车立即启动AC制冷键的话，空调系统也难以承受这样的热负荷，发动机和三元催化器也都会有不同程度的损伤。而人一旦长时间处在车内空气不流通的状态下，很容易得“空调病”，严重的还会一氧化碳中毒，后果十分严重。
　　因此在炎热的夏季，开车过程中最好的做法就是内、外循环交替使用。当车内温度较高时，打开所有车门或车窗使空气流通，并将空调调至大风量，利用外循环先把热气排出去。而待车内外温度差不多平衡后，关好车窗，再启动制冷键，将空调循环改为内循环，这样车内温度很快就会变得舒适宜人。
　　除了夏季，在其他季节开车时车主也应注意，在路况较好、空气较新鲜时可以选择使用外循环，而在汽车拥堵、尾气排放严重的路段则使用内循环模式。此外，还要时常注意开窗通风，有天窗的车型更可将天窗打开，开启时间不宜过长，形成对流后短时间内就能得到很好的空气循环和制冷效果。

制冷有问题？巧用内循环

　　其实，内循环和外循环的使用远没有我们想象中那般简单。有时我们就会碰到空调制冷效果不好或者出风量小的问题，与其按照很多商家所说的去加氟里昂，还不如利用好内循环来给空调搞搞卫生。
　　要知道，空调制冷效果不好，主要是因为空气中的灰尘等杂物长期聚积在空调过滤器和蒸发箱上，堵死了部分进气通道。因此，只要选择一款质量有保证的空调清洗剂，找到车内空调的进风口，再把通风打至最大挡，并将半罐清洗剂喷入管路。如此一来，发动汽车，打开空调，清洗剂便可通过内循环将空调系统的各个通道统统清洁、疏通，那些难闻的异味也会随之消除。