■李建
　　390辆挂靠在定州金鹰公司旗下的出租车被要求集体“改色变身”，原因是“与黑客运猖獗有关”。据称，提出这一做法的报告已经通过定州市交通局局长办公会的研究决定。
　　局长办公会会议纪要的具体内容到底如何，外人无法得知。但定州黑客运的猖獗却是不争的事实。红色“黑三轮”虽师出无名，但收费低廉、可自由议价。部分绿色的正规出租车却挑肥拣瘦，上车不打表、下车不给票。长久下来，民间情绪“远绿挺红”势必难免。从定州汽车站和火车西站出站的客人，绝大多数都拎着包钻进红色电动“黑三轮”，有些客人甚至还不问价钱，这就是实证。
　　“黑三轮”从业者大都是上了年纪的老人，便宜便捷的背后其实隐患重重。10年前，同大多数县级市一样，定州是燃油三轮车的天下，各自为政的出租车难成气候。2002年，政府牵头成立两家出租汽车公司，动员出租车司机加入，免费办理正规营运手续。正规出租车凭借低价和优质的服务赢得人心，燃油三轮车最终黯然退场。之前的经验证明，管理者开动脑筋，扶植正规出租车行业，“黑三轮”是无法立足的。10年后，为何“黑三轮”又成气候？将重新喷一遍颜色作为规范出租车市场的切入点，显然不是最佳的选择。
　　水涨船高的手续费、“旱涝”保收的份子钱、市场准入门槛畸高……各种矛盾积重难返，最终导致出租车市场秩序的恶性循环，逼着“鸭梨山大”的出租车司机铤而走险。强迫出租车集体改色，即使没有借机谋利的动机，至少也是“懒政”的表现。解决现有的出租车运营制度问题太难，命令治下的司机似乎相对容易得多。临时性、突袭性、头痛医头式的政策调整，未必长久见效，但往往可以暂时名利双收。
　　一个善政，除了能解决问题本身，还会衍生一系列正面附加值；一个错误的决策，除了伤害公众对政府的信任，还会衍生一系列诸如“违规得好处、老实受损失”的负面情绪。法治意识与权利伦理是决策者必须坚守的从政基础，一意孤行的权利与罔顾公众意见的决策，必将危险地滑向民意对立面。一个缺乏施政智慧的制度，即使出于善意，也会应者寥寥。让出租车重新喷一遍漆，不如重新坐下来认真思考。