■张虎

　　在油价居高不下的中国汽车市场，在保障动力性能的前提下尽可能的降低油耗，是摆在所有城市SUV车型面前的一道必答题。作为动力总成的关键部分，变速箱是降低油耗的一大突破口，诸多汽车厂家在CVT技术普及方面的实践与努力，为变速箱技术发展提供了全新的思路。
　　汽车动力总成技术水平的提升是节油与否的关键因素。而作为车体三大部件之一的变速器，更可谓重中之重。早期的SUV采用的无非是手动和自动两种变速器，而随着科技的发展，目前主流的变速器已经成为了CVT变速器和DSG双离合变速器两大派别。从根本上，他们的设计初衷都是希望能够在保持动力输出的同时尽可能地减少油耗，提升行车经济性，但是为什么绝大多数城市SUV更愿意选择CVT而非DSG呢？
　　以东风日产最新的XTRON－ICCVT无级变速器为例，它拥有零换挡冲击、零时差加速感、零动力损失、智能化控制和最佳的耐久性能等多项显著优势，为消费者带来了超乎想象的驾乘感受。据了解，东风日产旗下高端SUV楼兰更是实现了CVT无级变速器在最大排量（3.5L）发动机上的应用。
　　此外，不得不提及最新出现的双离合变速器，它的出现旨在满足消费者对驾驶运动感和车辆的双重要求，为那些酷爱手动变速器的驾驶者们提供了最佳选择，在保持高动力输出的基础上，实现了低油耗。应该承认，其在技术上是领先的，但是也存在技术不成熟、价位偏高等缺陷，对于消费者来说，仍然存在着一定的风险。
　　投入意味着回报，东风日产一直致力于CVT变速器的研发前沿，而其三款代表SUV车型——楼兰、逍客和奇骏便品尝到了CVT变速器带来的硕果。无论高端豪华的楼兰、性能均衡的奇骏还是时尚经济的逍客，都可以在保持酣畅动力输出的同时，大幅度提升燃油经济性和行驶舒适性，满足了各类用户的需求。
　　而除了东风日产，JEEP指南者、斯巴鲁XV、三菱ASX劲炫等车型也广泛应用了CVT无级变速器，在带给消费者完美驾趣的同时，也得到了极佳的综合油耗表现，赢得了用户良好口碑。
　　东风日产副总经理任勇也曾表示，各种新环保技术的使用前景目前很难判断，但是CVT配合高性能汽油发动机成熟的技术和成本优势，目前在和混合动力技术的竞争中占据优势。
　　可以说，当初日产汽车成功开发CVT技术并突破技术瓶颈，是汽车技术的一项重大变革和进步，那么东风日产在现有产品中广泛普及此项技术，则使国内车主对CVT技术带来的实用性和经济性有了切身的体会。东风日产搭载CVT变速箱的天籁、奇骏、逍客、新TIIDA、阳光和轩逸都成为月销过万的明星车型。
　　不难看出，CVT变速器因为在技术上的领先，已经得到了很多车企的重视和广泛应用，也赢得了消费者的认可。而这种良好反馈也必然会影响CVT技术的不断革新和发展，从而创造出更加符合用户需求，高能、节油、稳定、便捷的产品。