本报讯（记者 黄劼）深圳市交通运输委员会、市公安交警局、市人居环境委7月26日联合公布《深圳市近期交通拥堵综合治理总体工作方案》，该方案提出，深圳下半年将出台25项治堵措施，推进停车收费调整，改善东部地区节假日交通等，明年至后年，有可能要在早晚交通高峰时段对进入特定区域和路段征收“拥堵费”或限行。
　　据了解，深圳交通拥堵主要是由于路网结构及交通秩序管理等问题造成的，针对这些问题，今年下半年实施治理交通拥堵25条措施，力求见效。这25条措施包括交通、车辆、公交和道路等四方面内容，主要是从限行，减少占道、少用车辆、增加公交便利性、打通道路等方面减少拥堵。包括：如在城市中心区或次中心区设定交通严管区，加快黄标车等车辆淘汰，鼓励轻微事故快处快赔，鼓励公交出行和绿色出行，出台停驶奖励政策及办法等。
　　对于方案提及的“拥堵费”，深圳市交通运输委员会相关负责人说，目前新加坡、伦敦等城市都有推行“拥堵费”的成功案例，深圳也会展开此类研究，在研究中较为推荐的方案是针对包括中心区等工作地点的停车场，白天时间在停车费之外额外征收交通调节费，以使市民尽量不自驾车上班，而这笔收费将由政府收归财政用于公共交通投入。
　　而市民关心的深圳是否会限购小汽车的问题，在治堵方案中没有提及，深圳市交委相关负责人表示，虽然深圳的机动车保有量增长迅速，但这是居民收入提高后的正常消费现象，“我们要做的不是限制买车，而是不要在早晚高峰把车开出来”，这位负责人说。
　　据统计，截至今年6月底，深圳市机动车保有量为241万辆，预计今年底将突破250万辆。从持续的道路交通指数分析来看，目前，全市范围内工作日早晚高峰平均车速为30—28公里/小时，其中中心城区早晚高峰车速为32—26公里/小时，处于基本畅通和缓行状态。与国内同类城市相比保持较好水平，但近年来拥堵加剧的趋势十分明显。
　　而此次治堵方案则重点围绕关键区域、路段和关口，针对重点时段，按照“坚持公交优先、鼓励绿色出行、加强科学管理、调节出行成本、完善交通路网、优化区域循环”的总体要求，制定了2013年下半年以及2014—2015年的交通拥堵治理具体措施。