图1：宽敞舒适
图2：有轨电车

■本报记者 王文郁 文/摄

　　人在车厢内随着有轨电车有节奏地摇摆，车轮与铁轨碰撞发出巨大噪音，车厢上方支起两根金属支架（俗称“大辫子”）连接上面的电线网，由于支架与电线接触不良偶尔还会擦出电火花，这是上世纪70年代逐渐消失的老式有轨电车留给沈阳人抹不去的记忆。8月15日，沈阳浑南新区现代有轨电车网正式载客试运营，重返街头的有轨电车吸引了市民尤其是老年人的关注。
　　记者在采访中了解到，沈阳浑南现代有轨电车网是我国目前一次性建设的规模最大的现代有轨电车路网。整个路网由4条线路组成，线路总长约60公里，共设车站67个。目前，已建成的1号线、2号线及5号线载客免费试运行时间为8月15日到9月15日，也就是说，直至辽宁省举办第十二届全运会结束前3天，乘客都可以免费乘坐。
　　“浑南新区以现代有轨电车形成道路主框架，以公交车形成短途回流，进而可以助推整个区域形成21世纪现代新城的标准：环保、绿色、节能、便捷。”浑南新区现代有轨电车建设指挥部的相关负责人对记者说。
　　据悉，与老一代有轨电车相比，现代有轨电车具有投资少、工期短、运营成本低、环保舒适等特点。相对于地铁，其线路造价仅为地铁的1/8到1/4，建设周期是地铁的1/4到1/2；其载客量远高于快速公交，车辆寿命是其3倍，在能源消耗、环境保护等指标方面也具有明显优势。老式的有轨电车没有空调和取暖设备，沈阳此次运营的现代有轨电车，冬天车厢内可以达到20多度，夏季可在23度左右。
　　有轨电车设计最大载客量可达300人左右，时速可达70公里。记者在试乘期间注意到，由于站点距离相对较近，部分线路与机动车和人行道有交叉，且电车与机动车共用一套信号灯，有轨电车实际时速多在20至30公里之间。此外，相比机动车，电车的起步和刹车也不是很灵活。不过，与机动车相比，电车有自己的专用轨道，没有堵车之忧，这是最令机动车驾驶员羡慕的。
　　记者在免费体验乘坐电车的几天当中发现，超过半数的乘车人是中老年乘客。不少老人往往会与当年乘坐过的老式有轨电车进行一番比较。“老式有轨电车让我想起了老沈阳，那个被外人形容为‘傻大黑粗’的城市；如今有了这种现代有轨电车，让我感受到了沈阳变成了一座时尚大都市。”今年70多岁的张大爷说。“剪去了‘大辫子’，车厢内部非常安静，转弯时几乎没有什么感觉，更稳更舒适了。”另一位老人这样评价。
　　记者8月28日从沈阳浑南现代有轨电车运营公司了解到，自8月15日试运营以来，1号线、2号线及5号线日均发车近200次，日均运送旅客达3万人次。
　　浑南现代有轨电车运营公司表示，同为一期规划的3号线已经达到通车条件，待客流达到一定数量将会开通；1号线未开通路段也会根据客流及实际需要择机开通。

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三大创新 轨道线路融入绿化带

　　该项目作为我国现代有轨电车建设的示范线，集合了众多全国首创，实现三大创新。一是首次采用全绿色整体道床技术，轨道与绿草“融为一体”，将电车的线路巧妙融入到城市道路中间的绿化带。二是首次采用国产低地板现代有轨电车。低地板的设计更方便了助残车通过站台，实现平稳上下车。在运行全程中，低地板车辆上的乘客几乎感觉不到高度差，平稳性极佳。三是首次采用槽型钢和超级电容技术。这种钢轨再配合上无砟轨道铺设技术和有轨电车特有的弹性车轮，可以带给乘客更加平稳舒适的乘车感受，公交车常见的骤起骤停、乘客摇摇晃晃的情景不会再出现。

安全举措 社会车辆违章将被拍

　　浑南有轨电车运营有限公司表示，有轨电车已经完成行车记录仪的安装，社会车辆如果闯红灯或者侵犯有轨电车专有路权，或将被有轨电车拍录到，这些数据未来将传给交警部门作为违章记录，违章车辆将受罚。有关方面正在起草轨道交通相关法规，无论是乘客还是社会车辆，违反相关规定将依法处理。部分路段将安装电子眼，抓拍闯红灯社会车辆。 （王文郁）