■本报记者 李方

迈向A级

　　8月30日，成都国际汽车展览会（以下简称为“成都车展”）在成都世纪城新国际会展中心举行。为期10天的展会预计接待观众超过60万人次。
　　成都车展已连续举办16届，展出面积已达14万平方米，较之2012年，平均增幅达到20%。展位面积突破1000平方米的品牌多达35个，东风悦达起亚、北京现代、上海汽车、奥迪、宝马、英菲尼迪、奔驰等7个品牌更是逼近2000平方米。其中，东风悦达起亚、北京现代、上海汽车、英菲尼迪的展出面积比上届车展扩大了近一倍。
　　成都车展，是成都所有展会里面连续举办时间最长的展会。除了成都车展，成都还没有能办到16届的展会。从对城市的拉动效果来看，仅次于春季全国糖酒交易会。
　　成都车展经过16年的发展，对成都汽车产业跨越跃升发挥了重要的助推和促进作用，成为成都汽车产业实现“产业倍增”的重要抓手和平台，为成都发展成为中国汽车产业的重要布局地和“全国一流、世界知名”的国际汽车城做出极大的贡献——综合配套的汽车工业体系初步建立，以成都(国家)经济技术开发区为核心区域的汽车产业布局基本形成，德国大众、瑞典沃尔沃、日本丰田、中国吉利等多家世界知名汽车企业，先后在成都投资建设整机厂，成都汽车产业正在驶入跨越发展的快车道。
　　成都车展已由一个区域性车展正逐渐演变成为中国四大车展之一，仅次于北京、上海、广州。

A级卖场

　　北京、上海、广州车展，基本以品牌形象为展示重点，汽车厂家直接参与。而成都车展与众不同，“卖车”是参展各方的首要任务。
　　展馆内外，销售人员悉数到位，而技术工程师鲜见其踪。咨询主旋律是售价介绍而非技术讲解。销售顾问不放过任何一个潜在客户，即使你是佩戴媒体证的记者。
　　车展媒体日，为媒体办证的服务窗口仅两个，队伍排成了长龙；而其一旁为经销商服务的售票窗口数量，几倍于媒体窗口，根本无需排队。因为，在这里，经销商是主角，厂家退身为配角，而媒体则沦为“捧角”。
　　变身为汽车嘉年华大卖场的成都车展，却深得汽车厂家的赞许。众多汽车品牌老总表示，在他们心中，成都车展不是汽车发展的风向标，而是“西南车市的风向标”，是攻取西南市场的重要平台。因此，在成都车展，很多厂家会打破惯例，默许参展经销商大幅促销让利。因此，成都车展现场成交量非常高。一些参展经销店的销售顾问向记者透露，平时店头每月销量在300辆左右；车展这几天时间，就能销售700多辆。
　　因此，很多媒体人调侃成都车展是“销售的车展、卖车的车展”。
　　统计数据显示，2012年成都车展共吸引55万人次观展，销售车辆11673辆，全面超越了2011年50万人观展，售车7825辆的数据。车展组委会相关负责人预测，今年成都车展将全面刷新去年的数字，特别是在销售上，将取得更亮眼的成绩。

汽车福地

　　目前，中国沿海城市的汽车市场相对饱和，“限购限行”愈演愈烈。由此导致汽车消费转向内地二三四线城市。
　　相比之下，凭借西南最大城市的优势和西部市场的巨大潜力，尚未限购的成都颇有一枝独秀的意味。以成都为代表的西南车市今年汽车消费的刚需依旧强烈，继续保持了较高的增长速度。
　　统计数据显示，未来3-5年，成都区域城市汽车消费将保持快速增长的态势，汽车消费具有良好的发展趋势和巨大的市场空间。四川地区生产总值（GDP）近年来一直保持10%以上的增长。未来几年内，四川省、成都区域城市经济仍将持续稳步发展，这为汽车消费提供了坚实的经济基础。
　　2013年5月，四川省人民政府出台了《关于2013年加快推进新型城镇化的意见》，提出加快城市新区建设，推进小城镇建设，启动“百镇建设试点行动”。这些措施将为包括公路、交通、汽车消费建设提供必要的硬件和软件支持。
　　有调查显示，未来两年内，成都区域城市有购车计划的家庭占8.3%，成都市、绵阳市、乐山市、宜宾市，这四大区域城市汽车需求量接近80万辆。
　　这吸引了很多汽车厂家在成都区域城市加快渠道下沉的网点布局。
　　成都区域城市，已被视为中国汽车产业和消费转移最佳的接收地之一。
　　据当地人士介绍，成都人有着比所有城市都强烈的安全感。他们热爱生活、少忧少虑；不怕天灾，不惧人祸，不管是地震还是水灾，麻将照打不误，连出个太阳都是值得感谢生活的理由。因此，他们对于单纯欲望的追逐显得尤为执著。据说，成都人口袋里有10块钱，会拿9块钱来买车，剩下1块吃火锅。所以，成都人开着微车和豪华车的快乐都是一样的。据业内人士介绍，成都什么车都好卖，什么车都有人买。最早成都曾叫“奥拓”之城，10多年前，小型车和微型车占1/3以上市场份额，远远超过全国平均水平。此外，成都还有中国“私车第三城”、“豪车第四城”的叫法。
　　因此，汽车厂家非常重视成都车展，每次都是以B级甚至A级的规格来参展。厂家希望通过自己在成都车展上的展示，在成都市场发展得更好的同时，也能有效地辐射整个西南部市场，更快更好地拓展三四线市场。
　　对于汽车厂家而言，参加成都车展的目的很明显，那就是吸引眼球争抢人气卖车。尽管每年成都车展的规模都会有所扩大，各汽车厂家也越来越重视，但依然难改以销售为主的面目。