■本报记者 张磊

　　近日，围绕北京市交通热点问题，北京市交通委召开新闻发布会，运输管理局新闻发言人马伯夷透露，按照交通运输部出台的《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》，允许机场巴士、班车、校车走公交专用道。北京市正在研究班车、校车走公交专用道的问题。目前，机场巴士走公交专用道的措施已经在北京落实，但对于班车、校车是否也能走公交专用道，北京相关部门正在研究方案，进行技术论证。
　　允许班车、校车走公交专用车道，会有什么利弊？北京城区部分公交专用车道运力紧张，允许班车、校车走公交专用车道是否会加剧这一现象，降低公交专用车道的运行效率？

●观点
充分调研可行性
交通运输部科学研究院城市交通研究中心政策标准部主任 张好智

　　从“公交优先”的角度来看，公交专用车道不允许走校车或班车是符合这一基本原则的。北京有关部门应该进行充分地调研，某些公交专用车道的运力是否饱和了？交通高峰期，公交专用车道是否仅够公交车运行？北京人口非常密集，怎样更加科学、合理地使用公交专用车道，让公交专用车道发挥更大的疏导客流作用，是一个值得深入研究、探讨的重要课题。

视利用率区分
美国3E交通系统咨询公司高级咨询专家 徐康明

　　班车、校车走公交专用道不能一刀切，北京这样交通压力巨大的城市可能并不太适合《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》的内容，在北京一些核心区的公交专用道利用率会很高，北京的机关单位和学校非常多，如果不加限制地允许这些车辆加入可能会使道路变得拥堵。
　　目前，北京的公交专用道被侵占的现状严重，主要是由于交管部门管理不严。如果执法不严的现状不改变，班车和校车的加入只能使公交行驶状况更加恶劣。即便得到改善后，班车和校车走公交专用道也要限制，根据公交道的利用率进行区分，利用率低的可以允许进入。

合理调配车道
中国致公党中央法制建设委员会委员 邓泽敏

　　北京公交专用车道是否允许班车、校车行驶，应该进行科学测算，达到合理调配的目的。
　　目前来看，济南等许多城市允许校车或班车走公交车道。北京作为首都，人口密集，城市交通有特殊性。北京有可能是考虑到公交专用道比较拥挤，承载量不足，所以不允许校车或班车走公交车道。我国针对城市道路设置公交专用车道，公安部门有一定的标准，通常情况下，是在人流比较密集、道路资源较多的路段设置公交专用车道。
　　公交专用车道应照顾大多数百姓的出行利益，但是，北京所有公交专用车道资源是否都被公交车占用，应该具体问题具体分析。部分公交专用车道如果资源有剩余，应该允许班车或校车使用。
　　对于目前北京公交专用道的使用情况，应从发车密度、客流量等方面进行科学的测算，某些公交专用车道是否还能够承载班车、校车，这一点从技术角度来看，是可行的。比如，可以用交通仿真软件，模拟运行状况，详细分析公交专用道增加班车、校车使用后，会造成哪些影响，是否影响公交运力等。

符合绿色出行
北京市昌平区智泉学校负责人 秦继杰

　　公交专用车道对校车开放，从多方面来看，都具有较大的社会意义。北京大气污染严重，鼓励单位开通班车、校车，并允许班车、校车走公交专用车道，会减少私家车、公车的使用，符合绿色出行的需求，有利于缓解北京的大气污染现象。
　　小学生上学接送的问题，一直困扰着许多家长，是社会普遍关注的问题。校车接送孩子上下学，可以解决家长的后顾之忧。并且，从安全角度来看，对于中小学生这一特殊群体而言，允许校车走公交专用车道，也可大大增加孩子们在路途中的安全性，有利于减少交通事故的发生。前些年，我们学校有校车接送孩子上学，由于交通拥堵，经常出现延误的现象。如果允许校车走公交专用车道，能够从一定程度上缓解孩子上学迟到的问题。同时，有利于提高公交专用车道的运营效率。