■于然
　　中汽协数据显示，今年国内汽车消费市场唯一保持高速增长的就是SUV产品，同比增长超过40%，其中小型SUV产品表现尤其抢眼，部分车型的增速甚至超过了60%，为低速增长的中国车市注入一针强心剂。正因得到市场的持续热捧，各大厂商都计划加大对于这一细分市场的投入，而日益庞大的小型SUV市场给车企们带来了充分的想象空间：小型SUV的火热究竟成就了谁，又威胁到了谁？
　　目前，各大汽车厂商纷纷摩拳擦掌，抢滩小型SUV市场。除了已经打开局面的昂科拉和翼搏外，雪佛兰预计在年内推出全新小型SUVTrax，奥迪全新小型SUV也有望在2014年亮相。有如此好的市场期待并不是没有原因的，在产品力上，小型SUV确实有独到的优势。首先，与传统SUV相比，它的排量更小，更适合环保的大环境。更重要的是，它亲民的价格更容易为年轻消费者接受。其次，与轿车相比，它拥有更高的车身，更宽广的视野，更高的底盘以及更优秀的路面通过性。除了产品本身，中国消费者有史以来的越野情结也助长了小型SUV的兴起。他们认为，花中级车的钱就能买到一款可以任意游走在城市与郊野之间的SUV，非常超值。从消费者的选择来看，小型SUV的出现不仅影响了传统SUV市场，在一定程度上还影响了中级车市场，堪称“一石两鸟”。对此，业内专家指出：“小型SUV对传统SUV市场形成冲击在所难免，对部分中级车也会有分流，但主要还是同价位车型之间的竞争，而且只对追求时尚、推崇个性的年轻人比较有吸引力，对以稳重成熟消费者作为目标群的中级车市来说，影响并不大。”
　　从销量增速来看，小型SUV确实来势汹汹，但因此得出“小型SUV会抢占中级车市场”的结论还为时尚早。不仅因为小型SUV刚刚起步，人气还无法与在中国已经有20多年积淀的中级车相抗衡，更因为中级车有其天然的产品优势，大气的外观，宽敞的空间和丰富的配置，主流地位难以撼动。而素有“最强中级车”之称的新一代轩逸和持续热销的新速腾就是其中的典型代表。
　　另一方面，随着人们对于空间及舒适性愈发看重，大空间也早已成为中级轿车的立足之本。尤其对于社会中坚力量的80后，他们面临着结婚生子的问题，特别关注空间。因此，向来以“舒适大空间”著称的新一代轩逸堪称佼佼者，2700mm的轴距相当出众，再加上680mm行政级后排空间和1760mm的车身宽度，确实称得上“海量”。大空间带来的最直接好处，就是乘驾更为舒适，而且舒适性配置也越来越为消费者看重。在这方面比较厚道的是新一代轩逸，双区独立控制自动空调、Multi-Layer仿生学座椅、三维超静音工程技术应有尽有，不负“超级款待座驾”之称。
　　“得中级车者得天下”，中级车是车型种类和品牌最多的一个轿车细分市场，也是整个汽车行业的主要增长潜力点，其价格梯度分布较为宽广，与其他品类的车型在价格上形成竞争是不可避免的。不过日益完善的竞争格局有利于各市场的良性发展，在其他品类车型的 “挑衅”下，中级车在保持自有优势的同时，势必会被激发出更多的可能。