■于然
　　2014年1月1日凌晨，一个全新的纪录正式诞生：东风日产全年实现销量926013辆，其中，NISSAN品牌全年累计销售820588辆，同比增长12.2%，大幅领先行业整体增幅；启辰品牌以105,425辆的销售佳绩，实现同比增长152.2%。一贯沉稳的东风日产乘用车公司副总经理任勇，兴奋之情溢于言表：“和过去遇到困难的时候相比，这一年非常不容易。2013年，我们都顶住了压力，在各方面都实现了自我超越，以扎实的成绩回答了各界的疑问。”
　　2013年，是东风日产成立10周年，企业的新中期事业计划也到了关键阶段。纵观全年，东风日产在极其不利的外部环境中众志成城、逆水行舟，各项事业顺利推进，用“全面丰收、成功闯关”来形容毫不为过。整体销量飘红的背后，东风日产多款车型百花齐放、齐头并进，同时双品牌战略也迎来了名副其实的收获年。不仅NISSAN品牌表现出色，启辰品牌无论是销量、品质表现还是市场口碑，都成功在业内树立了标杆。与此同时，在J.D.Power2013年度中国汽车销售满意度研究（SSI）中，东风日产不仅以732分的成绩获得冠军，更以领先奥迪11分的成绩，打破了豪华车品牌对SSI冠军的“垄断”。
　　因为外部因素，2013年成为十周岁的东风日产最难熬的阶段。即便这样，生于忧患的东风日产依然展现了业内独一无二的体系快速反应能力。针对内部，东风日产全面开启“我为客户做什么”的全员大讨论，其核心是每个板块、每个节点进行围绕客户的针对性工作改善。东风日产乘用车公司总经理松元史明的解释是：“这个项目的核心是让全体员工明确三个问题：客户是谁和我为客户做了什么，客户需要我做什么，我还能为客户做些什么。关键的一点，通过每一个环节的不断创新，能够在各个方面为顾客创造更多价值。”
　　而在管理体制方面，市场品质管理部一直以第三方的角色存在于东风日产的组织架构中，不隶属任何一个总部，以消费者的眼光看待问题并展开工作。10月，东风日产新的品质管理机构业务及分工正式实施，设立了CSO（品质总监）和专职副总部长负责品质管理工作，与制造总部下设的质量保证部部长之间交叉任职。新架构下，品质管理将更加一体化，品质改善将更加迅速。“我们一直在做的一件事就是‘回归原点’，从客户角度出发去做改善。这个过程也是我们进一步锤炼体系竞争力，让自己变得更强大的过程。事实证明，我们不仅经受住了考验、整个价值链的体系竞争力还攀上了一个新高峰。”任勇说道。
　　企业的新十年，面对的这个全球第一大汽车市场，机遇前所未有、挑战日益严峻。而东风日产和其他车企一样，将再次面临新的突破机遇。东风日产的现状是已经在第二梯队中脱颖而出，但领先地位不够稳固。因此，东风日产必须从战略执行者向战略引领者转变，必须快速建设体系保障能力，打造体系竞争力，确保快速高效的管理体系、强有力的人才战略、优秀的企业文化。与此同时，东风日产自身的资源将更多的从提供支持转向创造价值。