■司马童
　　解放军四总部前不久印发 《关于军队贯彻落实 〈党政机关厉行节约反对浪费条例〉的措施》。《措施》对从严控制因公临时出国（境）和国内差旅、进一步规范公务接待、严格公务用车管理使用等作出全面部署。《措施》规定，要持续开展军车管理专项整治，公务用车实行集中采购，选用国产自主品牌汽车。（见1月14日《京华时报》）
　　好一个公务用车选用国产自主品牌汽车的“军令状”！解放军四总部明确规定的这项措施和要求，显然称得上是既接“天线”、更接“地气”。可以说，比起一些地方已在尝试和推行的“政府部门逐步换乘国产车”，来自军队的积极响应，很是让公众看到了人民子弟兵的表现。
　　按着许多人士在许多场合经常提及的“国际惯例”，无论明里暗里，公务用车选择使用国产车，恰恰就是一种存在已久的惯用做法。且不说奥巴马政府最新提交的庞大经济刺激方案中，就赫然注明：这些资金只能用于购买美国货；在德国，政府也明文规定，不准购买欧盟以外国家生产的车辆。即使是我们的近邻印度，也早就立下了官员必须乘坐国产车的铁律硬规，至今没有人对此提出异议，不敢轻易违犯。至于韩国的“举国爱用国产车”，那就更被屡屡道及了。
　　汽车行业是国民经济的支柱产业，既为“支柱”，就牵涉着众多“饭碗”，确保民众的生计大事，自然是政府的第一要务。所以，2011年，普京在会见来访的土耳其总理埃尔多安之前，曾经特意向记者们展示了自己刚买的国产 “尼瓦”新车。他还明确表示，“预算资金、自然资源垄断企业和大型私营企业的资金都应当用来购买国产货，绝对不能允许花钱买进口车。”有评论称，普京的话语是一面镜子，并由此提醒道：政府机关和国有企业等都是人民的公仆，没有理由先天下之奢靡而奢靡；另一方面，在全球竞争的背景下，优先帮助国内企业发展进步，也责无旁贷。
　　的确，每每谈到政府部门该用国产车的话题，总有一种意见会认为，国产车应该以最优秀的品质击败进口车，而不是蜷缩在政府襁褓中寻求保护，况且这么做也有违公平竞争的原则。这种声音听似有理，其实却是偷换或混淆了保护与扶持的概念——西方发达国家的汽车产业，早就经过了“蹒跚学步”的扶持期，而我们国产车的发展起步，则明显要迟了很久。那么就应想到，今天的扶持，无非是为将来能更好地与对手竞争罢了。
　　这里，我们说公务用车“军令状”应是“发令枪”，其意思已十分明了：军队做得到的事情，作为同属公帑支出的其他公务用车，又有什么理由再犹豫不决、踟蹰不前？而且笔者还想到，不仅仅是公费购置的车辆，身为公职人士，用实际行动来教育和倡导公众支持国货、爱用“国车”，无疑比任何动听的说教更具可信度和说服力。所以，就算提出应从公职人员率先做起，进而自发形成一种“国民当用国车”的默契理念，也不为过。何况，这样的先例并不稀缺。