■黄维
　　SUV不越野？对城市SUV来说，这并不稀奇。但既然是SUV，无论是城市风格还是硬派越野，用户都希望获得比轿车更好的通过性和越野性。30万元以内越野能力首屈一指，舒适性方面也毫不逊色的东风日产奇骏，可以让消费者在城市生活与山水田园间自由切换，以领先的实力和“技术之王”的口碑，成为主流城市SUV市场智酷全能派系的绝对标杆。

智观：尽情领阅酷尚全景

　　不同于一般城市SUV日趋圆润柔和的外观造型，奇骏拥有梯形大灯、流畅的腰侧线条，以及连接整个大面积侧窗和柱状尾灯的X造型D柱，维持日产家族风格的同时，整体硬朗且棱角分明，尽展智酷锋芒和冷峻气质。而配备拥有超广视野的超大型开阔天窗，令驾乘空间加倍通透，头顶风光一览无余，让人尽享轻松自由时光。
　　此外，奇骏常见于豪华车上的探照灯、高穿透力雾灯、高位刹车灯多项领先高科技配置，让驾驶安全又随心随性。而搭载与英菲尼迪相同、傲视同级的AVM全景式监控影像系统，集创新性和易用性于一身。

智驱：尽性驾驭一路前行

　　作为城市SUV中公认越野性能最强的车型，奇骏搭载了其引以为傲的4x4-i智能全模式四驱系统，提供2WD、AUTO、LOCK三种驱动模式切换，在不同行驶路况，前后轮扭矩分配可自动调整至最适合的比例。在城市路况下，选择2WD模式，奇骏就是一辆普通的前驱车，能够带来出色的燃油经济性。在雨雪路况或者低附着力复杂路况条件下，开启LOCK模式，奇骏可将前后轮的扭矩分配在约50：50的比例，有效防止后轮空转，提升驾驶稳定性和安全性。
　　如果四驱锁定系统只能控制前轮和后轮之间的动力扭矩分配，那么配合B-LSD电子防滑差速器就可以对四个轮子的动力进行独立分配，将动力分配到有附着力的车轮上，能够带来更为出众的脱困能力，这意味着即使面对积雪、结冰或是积水等复杂的越野路况，奇骏也大可一显身手。当然，在仅仅依靠引擎制动无法正常减速的陡坡或湿滑等容易打滑的下坡路面行驶时，奇骏启动陡坡缓降控制系统，根据地面摩擦力的状态控制制动力自动控制行驶车速，保证驾驶者在特殊道路情况的安全性。

智享：尽心体验舒适旅途

　　在保持既有的越野技术优势基础上，奇骏不断优化升级智能科技配置，提升驾乘的舒适性与便利性。日产汽车基于人车交互打造的“CARWINGS智行+”智能全方位行车服务，以智能科技配合强有力的后台支持，为消费者提供“一站式”信息顾问和“三重”安防系统等一系列无微不至的贴心服务。
　　此外，奇骏引入 “以驾乘者为中心”的设计理念，对座椅、中控台及智能仪表盘进行全新设计，将高质感的装饰材质与人性化便利的功能设计完美结合，全面照顾驾乘者感官享受。更为重要的是，奇骏采用ZONEBODY区域组合缔造的C-NCAP五星安全车身，配备偏航瞬间控制系统、VDC车辆行驶动态控制系统以及EBD电子制动力分配系统等周全的主、被动安全技术，可根据车辆的状态，启动各种防护功能，尽可能地辅助驾乘者远离危险。