随着东风日产“新势代奇骏”的正式上线销售，要想在诸强争霸的SUV市场占据一席之地，首要面对的就是与丰田RAV4及本田CR-V之间的“硬碰硬”。
　　“调”价格 不少消费者都曾反映，老款奇骏入门级车型就超过了20万元大关，与RAV4、CR-V相比，这样的售价丝毫没有吸引力。
　　新奇骏一下将起步价下探到了18.18万元，并且也比RAV4低了2000元。而即便是不考虑入门级的手动挡车型，新奇骏CVT版车型的售价也要低于同级的大部分竞争对手，价格上的劣势被新奇骏一举扭转为优势。
　　“换”长相 新奇骏新的X型前脸、动感十足的双腰线构造、线条犀利的前大灯再配合标志性格栅，使得奇骏一下从“硬汉”摇身变为“潮男”。
　　“改”尺寸 而让新奇骏引以为豪的还不止外观的“蜕变”，比老奇骏要大上一圈的车身尺寸（长宽高分别为4643×1820×1722mm 轴距2706mm），更是让其平添了几分叫板市场的信心。
　　如此明显的优势也体现在了车内空间上，不仅头部空间较RAV4、CR-V更为宽裕，后排的腿部空间也仅次于经过加长的国产途观，并优于其他竞争对手。
　　面对众多强手，确保其突出重围的“杀手锏”便是被视为核心竞争力的X-Touch全感科技。这一系统整合了包括超级四驱系统、3A公路稳行系统、新一代动力总成系统、ITS预警式整体安全系统在内的一系列世界首创、同级独有、同级领先的智能感应科技，从而确保其在越野、公路、节能、安全等方面与同级对手之间形成“反差”。
　　“提”动力 与RAV4、CR-V等SUV更注重居家温馨略显不同的是，带B-LSD电子差速器的适时四驱系统，也让新奇骏在潮流外表下，依旧有颗小狂野的“心”。
　　动力上，新奇骏虽然采用的是与老款相同的2.0L/2.5L发动机，但却搭载了升级后的CVT8变速箱。新组合的动力总成除了平顺的动力输出外，实测的加速成绩也不错，且油耗上的表现（工信部最低百公里油耗7.1L）更算得上是亮点。
（张鹏）