■于然
　　在消费者心中，每款车型都有自己独特的标签。于天籁而言，舒适无疑是最佳选择。但2013年上市的新世代天籁却打破了这个固化的概念，告诉人们：新世代天籁不但保持着舒适的优良传统，操控也开始成为有力的竞争点。过去，舒适与操控很难同时出现在一款车上。但是时代在发展，技术在革新。作为革新者，新世代天籁以行动告诉消费者：一切皆有可能，舒适和运动不再泾渭分明。
　　上一代天籁凭借舒适优势，赢得了“舒适之王”的美誉。新世代天籁在保持原有优势的基础上更进一步，带来更多领先的舒适配置。新世代天籁的“零重力健康姿态座椅”，能够全面支撑腰椎、盘骨，减轻肌肉和脊椎负担，达到“零重力状态下”的脊椎健康舒适状况，尽显“舒适之王”的过人底蕴。此外，新世代天籁更采用了3D平视信息显示系统，以全球首创的技术，通过3D效果显示，让中控显示屏的信息易读性提升了50%。同时，中控屏1屏显示6类行车信息，使各类信息一目了然，也有效地降低驾驶者的眼部疲劳，让驾驶者除了拥有触感的享受之外，更提高了视觉的舒适度。与此同时，新世代天籁9扬声器BOSE音响、全维超静音车体等配置，让消费者感受舒适的同时，也可充分体验日产全球领先的科技。
　　新世代天籁采用全新一代QR25DE/MR20DE汽油发动机，搭配第八代XTRONICCVT无级变速器，拥有2.0L和2.5L两种排量。新世代天籁搭载由全新一代QR25DE发动机和全新一代智能XTRONICCVT无级变速器组成的“全新一代铂金动力组合”，不仅实现了137KW同级最强动力，更实现了7.3L的同级最低百公里综合工况油耗。值得一提的是，全新一代XTRONICCVT无级变速器，模拟出7个挡位，油门响应迅速、换挡平顺，动力输出线性，让你一坐进驾驶座就感觉人与车融为一体，十分易于驾驶。新世代天籁采用了麦佛逊式多连杆独立后悬挂——梯形控制臂独立后悬挂，类似的悬挂也应用到了奥迪A4L上。新世代天籁的调教偏向舒适，但与上一代不同，东风日产加入了很多运动元素，操控感得到了大大提升，配合ATC主动循迹控制系统和后轮辅助转向，在一些高速过弯的地方，开着新世代天籁甚至让人有种类似开四轮驱动车型的美妙感觉。
　　新世代天籁的轴距为2775mm，身高181mm的模特，坐在新世代天籁的前排，将座椅调至最低，以日常开车的姿势，头部空间余量超过一拳。模特再坐进天籁后排，空间同样十分宽裕，腿部留有接近三拳的空间，头部空间也能轻松放入四指，丝毫没有局促感。从实际体验看，天籁能够为驾乘者创造宽裕舒适的感受。
　　仅凭一个优点打天下的时代已经过去，一款优秀的车型应该让消费者鱼与熊掌兼得。中高级车市的竞争已进入白热化，如果一款车型没有充分满足消费者的需求，如何在这个竞争激烈的市场长久立于不败之地？从上述的分析看来，新世代天籁的野心可谓是昭然若揭。