■伊吾
　　过几天就是6月18日，不知道这一天怎么成为电商平台又一个销售热点的，路要发还是一路发？也不管是啥，反正如同双11一样，电商找个辙在那儿做个记号，唿哨一声打折啦，就能啸聚一众消费者，真的就成了规模，演绎出几百亿的销售数字，厉害。循着这样的路走下去，一定时间之内，复制几次，仍然会生意红火。不过，这是对大多数商品而言，对于汽车，未必尽然。
　　电商，真金白银的优惠是基础。厂商到终端，终端到消费者，传统销售渠道上很多环节在电商那里都没了，因此节约了不少成本，加上商品本身也让利，两者叠加，优惠的空间就出来了，打折以招徕消费者，是无往而不胜的利器，所以，振臂一呼，云集景从，很正常。
　　而利诱之外，方便当然是电商与生俱来的法宝。方便的含义之一，是购买操作简捷了，电商的意义很大程度在于此。轻点鼠标，商品到家，几乎免去所有奔波劳碌之苦，只等门铃响签字收货就是了，谁不乐意呢？
　　对照以上，应该说，优惠这一点，进了电商平台的汽车产品做到了，确实比线下实体店产品价格更喜人。去年双11，曾经有过一个统计数字，称350亿元电商销售大单之中，260亿元是汽车贡献的，这可信。汽车随便打个折，就能闪了家电等等商品的腰，况且底价不菲，所以，在电商平台上取得260亿元的流水，没问题。
　　但是，如果看到这样的数字就阵阵暖意上身，觉得汽车电商的春天到了，多少会有误判之嫌。因为对比其他商品，汽车电商最大的问题是不方便。
　　因为商品特点不同，家庭用品，大件如冰箱彩电洗衣机，实现送货上门已经一点问题都没有；实体店如此，电商更如此，小型家庭用品就更不用说。电商平台上，唯一不能手递手交货的恐怕就是汽车了。因此，4S店看车——网上定车——到店取车；对于汽车而言，电商的流程大概还是这样一个模式。这是汽车电商的不方便之一。
　　除了收货，电商的方便还有另外一层含义，就是点点鼠标，买到最符合我个人需求的产品。一句话，就是私人订制。汽车，恰好又正是最需要私人订制的产品。常说汽车是一个移动的家，每个人对家的需求有不同。男女老少，个性需求千差万别，上了电商平台的汽车产品，在这一点上准备好了吗？这是汽车电商的不方便之二。
　　1998年，4S店模式引入中国。从此，一店销售一个品牌，到店看车试车提车，成为汽车销售购买模式的常态。如今，想要向电商平台发展的话，看车试车环节怎么办？提车环节怎么办？想买到专属于我个人的那款私人订制，又怎么办？
　　当然，有些环节不是不容易改，比如，极而言之，竞争进入白热化，汽车厂家弄个背车把消费者在线订的车型给送到家门口，敲门送上车钥匙，不是做不到，但这还是渠道端的简单操作。关于上游的订制化生产呢？再进一步，关于整个产品的设计理念呢？更进一步，关于个性化需求的营销思路呢？整个汽车产业界，面对以上，该怎么改？
　　如果还是以生产传统车型的思路、销售的思路在电商平台打天下，作为实体的补充，没有什么不可以。但是如果把电商平台看作是远景预期的话，带着这样的思路在其平台上找未来，难有真正发现。