■帅蓉 刘石磊 谢海宁
　　一款名为Uber的打车软件最近在欧洲突然“火”了起来，引发各大媒体的广泛关注。这并不是因为受到大众的追捧，相反，是由于受到了多个欧洲主要城市如伦敦、巴黎、马德里、米兰等的出租车司机们大规模的联合罢工的抵制行动。抵制的理由大抵相似，因为Uber以及类似的手机打车软件兴起使得大量私家车进入出租车行业，从而影响了正规出租车司机的正常运营和收入。
　　6月，从英国首都伦敦到意大利米兰，超过3万名出租车司机在旅游中心和商业区举行罢工，敦促欧洲各国政府制定严格政策限制打车软件Uber。尽管抗议活动遍及欧洲多个主要城市，但Uber的生意不减反增，其发布的业绩报告说，新用户一周内暴增850%，这似乎说明了消费者究竟站在哪一边。
　　据了解，Uber公司总部在美国旧金山，创立于2009年，主要从事有偿叫车服务，目前已在37个国家的127个城市展开业务。Uber通过GPS定位系统等功能提供叫车服务，用户可在智能手机上下载Uber软件，注册时输入手机号码和信用卡号，打车后Uber就从这张信用卡里扣除车资。
　　记者了解到，欧洲多个国家的出租车行业之所以抗议，是因为这些国家的司机通常需要缴纳高昂的出租车执照费用（一些欧洲国家获得出租车营业执照要花费20万欧元），而Uber打车软件使得许多不具有营业执照的私家车也开始提供打车服务，Uber的司机获得了不正当的竞争优势。这不仅破坏出租车行业规则，也影响正规出租车司机的正常运营和收入。伦敦出租车司机联合会秘书长史蒂夫·麦克纳马拉说：“Uber的司机载客可以不遵守其他服务需遵守的规定，这是不公平的。”
　　面对抗议活动，欧洲各国政府对于Uber的态度并不完全一致。
　　伦敦市长鲍里斯·约翰逊6月16日表达了对出租车司机的理解和同情，但同时也表示，政府出面对这种打车软件进行管制将“十分困难”。如果政府为此颁布禁令，将很可能面临司法审查，而且还有许多具体问题很难界定，比如司机的智能手机是否可用作出租车计价器等。
　　在比利时首都布鲁塞尔，政府反对的态度却相当坚决。今年2月份Uber在布鲁塞尔推出打车服务，该公司称有几百个司机注册为Uber系统使用者。然而，当地一家出租车公司以“不公平竞争”为由将Uber公司告上法庭。4月，布鲁塞尔一家法院宣布Uber在比利时非法，并表示U－ber每做一单生意，就会被罚款1万欧元。
　　西班牙加泰罗尼亚地区政府6月要求Uber停止在该地运营，尽管该国的巴塞罗那仍然允许人们使用Uber打车系统。法国政府则相对要温和得多，只是强制要求使用Uber的司机载客之前等待15分钟。4月，德国的一家法院也裁定禁止出租车服务使用U－ber，但该禁令并未被执行。
　　对于欧洲各国出租车司机的罢工行动以及政府出台的各类约束措施，Uber公司6月17日在接受记者采访时称，“改变总是不那么受欢迎，然而，Uber很自豪能成为一个新的市场进入者，并为乘客提供传统出租车之外的选择”。据悉，目前该公司每个月创造超过2万个工作岗位，催生几十亿美元的经济价值。
　　（本文来源：《国际先驱导报》）