■吴博峰
　　“这个引爆点我预测会在2016-2018年之间到来”。在由《经济观察报》主办的首届中国新能源汽车消费高峰论坛上，北汽新能源副总经理张勇乐观地认为，中国新能源汽车发展很快将出现引爆点。“在新能源汽车推广初期，由于消费者对新事物的疑虑，很多人会选择观望，但是一旦普及到一定数量，将会引来几何级数的增长。”
　　面对即将被引爆的中国新能源汽车消费大时代，中国汽车又将面对怎样的挑战和发展的机遇？与会人士一致认为，中国将迎来新能源汽车发展的大时代，2015年或将延续2014年的快速增长趋势，保持同比2-3倍的增长，2015年产销量有望达10万-20万辆。

新能源推广仍存在许多困难

　　来自中国汽车工业协会的统计数据显示，今年前11个月，中国新能源汽车销售实现历史性的突破，实销达5.3万辆。这其中，纯电动汽车销量2.9万辆，同比去年增长7倍；而插电式混合动力汽车销售2.4万辆，同比增长竟然高达25倍。
　　但来自工信部的官方信息显示，截至2014年9月，从推广量上看，浙江、北京和深圳3个地区和城市完成量居全国前三，西安、成都等近20个城市和地区的完成比例低于10%，而长春、哈尔滨、兰州、海口等6个城市和地区的新能源车推广完成比例为零。新能源汽车的推广仍未完成由点及面的转变。
　　国务院发展研究中心产业经济研究部研究员、第三研究室主任王金照则从“国际能源供求关系及国际油价未来走势”角度分析了中国发展新能源汽车的国际环境和历史性机遇。“2013年11月，中国就已经超越美国成为了世界石油第一大需求国，并且将在很长一段时期内保持这一地位；如果不控制，2020年中国二氧化碳排放量将达到139亿吨，到2030年则会达到161亿吨。届时，中国因使用能源排放的二氧化碳排放量将超过全球总量的三分之一。新能源汽车的发展是适应时代需求的产物，再难也要坚持，这对于减少空气有毒有害气体排放、对不可再生资源的依赖有着重要的现实意义。”
　　谈及目前新能源汽车推广中遇到的各种问题，科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚一一道出：“可供市场选择的产品种类和数量还不能满足推广应用的需求，尤其是乘用车车型少、产能有限，各种专用车多处于生产准备阶段；而充电基础设施建设不能满足需要的矛盾突出，多数城市私人消费者停车难、充电难的问题尚未找到有效解决办法；地方充电基础设施投资与建设过于依赖电网，社会资本进入充电基础设施建设与服务领域的政策与措施尚待落实。此外，地方保护尚待破除，全国统一市场待完善。”

市场发展仍需政策扶持

　　一定要维持政策的稳定持续性，忽冷忽热，或者不断改变技术路线，都会阻碍新能源汽车的发展。对于即将到来的2015年，与会嘉宾纷纷表示。其次，充电设施建设目前已是推广新能源汽车的关键所在，政府应该在基础设施建设方面做更多工作。另外，必须要破除地方垄断，新能源汽车才能成为一个统一的市场更好地发展起来。
　　上汽乘用车技术中心副主任朱军在论坛上呼吁：“我们希望各地能够打破地方保护主义，使新能源汽车能够在越来越多的地方开枝散叶。我们也希望政府在新能源车的使用环节多推出一些举措，使新能源车在使用上多一些便利条件，使得消费者在选择新能源汽车之后可以感觉越来越多的便利。”
　　目前很多新能源汽车试点城市还没有推出具体的补贴细则，东风日产启辰事业部电动车营销总监徐小归指出，若能尽快落实这些城市的推广补贴政策，将会更好带动消费者购买新能源汽车的热情。
　　充电设施建设目前确实遇到了瓶颈，特斯拉全球副总裁金俊和宝马集团大中华区电动车业务发展及运营部总监顾玉认为，这个过程涉及到电网、地方政府、物业等很多环节，单独依靠企业来推动多方的利益恐难协调。若地方政府能够出台办法，将充电设施推广量作为物业的考核任务，这样对于推动充电设施建设会有更大的积极性。

明年销量将增二三倍

　　2014年，新能源汽车私人消费市场的异军突起，成为推动今年新能源汽车消费热潮的关键引擎，今年也被业界定义为中国新能源汽车商业化元年。
　　“今年新能源汽车销售总量有望突破6万辆，其中私人购买和使用新能源新能源汽车取得重大突破。”王秉刚透露，在整个新能源车消费结构中，以私人消费为主力的乘用车比例已经高达70%。
　　国家2014年的政策密集出台，将会在2015年的新能源汽车消费市场持续发酵。朱军认为，2015年中国新能源汽车的销量再增长二三倍较为容易。
　　特斯拉全球副总裁金俊女士对2015年销量同样充满信心。据美国《消费者报告》近日发布的年度汽车用户满意度调查显示，特斯拉的消费者对电动车的满意程度，超越了传统汽车。特斯拉明年将主推ModelSP85D和ModelX纯电动SUV，未来还将推出ModelⅢ，价格再降一半，届时特斯拉也会更加亲民化。
　　长安新能源汽车有限公司总经理任勇则大胆预测，2015年新能源汽车的销量可能会在10万-20万辆，浮动较大的原因在于基础设施建设的配套还没有跟上，充电不方便会使很多消费者在选择新能源汽车时犹豫不决。
　　王秉刚为此呼吁，各部门要联手解决基础设施建设问题，形成国家电网与社会资本协调合作的基础设施建设与运行机制，找出解决充电难问题的具体办法；继续努力拓展新能源乘用车的市场，包括私人购买与租赁；要落实好私人购买新能源汽车的充电桩安装服务。